小米新车su7价格还没发布,但近几天围绕它的新闻已经铺天盖地了,雷军已经快要带不动了,距离上次林斌从北京到广州2000公里充6次电的事件还不到一个月,如果说上次只是造成了大众对小米su7续航上的些许担忧,只算是餐前甜品的话,那这次卢伟冰的亲自演示乘坐体验,绝对就是上了盘硬菜,直接把小米su7从C级车的定位坐成了A级车的空间,具体我们来一起看一下。
小马扎这个比喻太形象了,老滑很同意。
再与传统车企一比较,差距简直明显,人家还是个B级车。
储物箱只有当副驾位没人的时候,才能被打开。
总的来说,这波操作确实不能怨卢伟冰,毕竟小米su7就长这样,耶稣来了也得低着头,只是好奇小米su7可是对标宝马5系,定位C级高性能生态科技轿车,总长近5米车身为什么里面看上去会那么挤,su7的设计团队应该好好反思一下了。