既要又要还要
副作用出来了。
今天，一条热搜引发关注：
现在不是618，也不是双十一，更没有什么购物节，怎么快递还挤压了呢？
主要是因为3月份开始实施的快递新规：
要求快递员送货上门或者提前打电话。
这一刀切的政策，马上显示出副作用。
我做了一个图：
快递的不可能三角。
绝大多数的商业模式都有一个不可能三角，只能同时满足其二。
以快递为例：
追求时效和便宜，服务质量就无法保证；
追求便宜和质量，时效速度就没法保证；
追求时效和质量，那么价格肯定也更贵。
既要速度快又要送上门还要价格便宜，可能吗？不可能。
目前国内的快递现状是：
追求速度和便宜，特别是在消费下沉的当下，商家基本要承诺包邮才可以赢得顾客的青睐。
但是，包邮的成本不能通过价格转嫁给消费者，只能不断压缩成本，各种小包几毛钱一件，快递公司以量换价薄利多销。
我去小区的菜鸟驿站看过，每次快递员骑着三轮车拉过来一大袋子快递，直接扔给菜鸟驿站，驿站老板负责分拣，我目测了一下那种小包一袋子得有上百件：
快递员拉一次挣几十块，你让他送上门或者打100个电话？
时间成本根本不现实。
那希望送上门的怎么办呢？
以我为例，我基本上都在京东买，其实现在京东也不全部送上门了，偶尔去淘宝买我都要问商家发什么快递，因为韵达的快递站离我很远，如果发韵达我会问他加钱发顺丰行不行。
什么意思呢？
市场上有可以选择的替代方案，如果你希望获得更好的服务，那么请补足相应的价格。
你不能既要包邮，又要送货上门，成本谁来承担？
现在是怎么做的？
有关部门一刀切强制让快递提供更好的服务，但是并不解决价格问题。
这就有点脱离实际了。
我已经看到好多快递员辞职的报道，或者效率下降的消息，所以才会导致今天快件积压的后果。
最终受伤的是谁呢？还是消费者。
最后，说一句：
政策制定就是要有取舍，要有政策担当和决策的魄力。
希望尽快出台补救措施，可以让电商平台附加一个选项：
想要更好服务的，请加钱。
就这样。
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