港媒：开始执飞第三条航线，C919往返上海西安
香港《南华早报》3月7日文章，原题：中国C919喷气式客机开辟新航线，升级版“姊妹”宽体客机研发不断推进 中国又为国产窄体客机C919开通一条新航线，此举不仅将扩大该机型的商业足迹，还将推动中国在民航领域的自立自强行动。中国还将国产宽体客机C929定位为打破行业巨头波音和空客“双头垄断”现状的机型，并计划年内在杭州为开发该客机建设一个制造中心。
中国东方航空的在线机票预订系统显示，去年5月首次投入商业运营的C919于3月8日再次开通新航线。这款客机将执飞上海虹桥—西安咸阳航线的航班，每天往返各两班，这是该航空公司3月2日接收第5架C919后不久又新增的一条航线。这也标志着继执飞上海虹桥—成都天府首条定期航线以来，C919开始执飞第三条航线，该机型从今年1月起开始执飞上海虹桥—北京大兴航线的商业航班。
中国已将C919列为跻身高度复杂和竞争激烈的民用航空业的典范，这是一项旨在展示中国先进制造能力的总体计划的一部分，而该计划在很大程度上受到美国与中国开展广泛技术竞争的激发。尽管C919目前仅在中国国内商业运营，但中国民用航空局在今年1月举行的一次行业会议上表示，他们将在今年推动该机型获得欧洲认证。
为提高国际销量和知名度，C919制造商中国商飞在上月举行的新加坡航展上展示这款喷气式客机，这也是该机型首次在海外航展上进行飞行表演。2月27日C919开始在越南启动为期两周的东南亚演示飞行活动，该飞机还将飞往老挝、柬埔寨、马来西亚和印尼等其他4个东南亚国家，彰显中国进入该地区市场的雄心。
不过，今年出席中国两会的行业专家表示，中国仍需要加强开展在国内和国际上更广泛采用该飞机的行动。全国政协委员、中国东航总经理李养民提交了一份提案，称C919在下一阶段的商业运营中需要“持续提升核心竞争力”。全国人大代表、中国航发湖南动力机械研究所专职总师单晓明也持类似观点，“要让更多的中国造大飞机翱翔蓝天，需继续从产品技术溢出、产业链拓展上下功夫，推动动力系统、机载系统、航电系统、座舱内饰、地面设备等自主发展……（从而）发挥更大的产业带动潜能。”（作者Kinling Lo，王会聪译）