汽车销量是诸多新造车当下最为看重的目标，因此9月份刚结束，今天诸多车企就公布了他们9月份的数据，可见他们对于销量数据的迫切，当然这也与他们这个月取得了史无前例的销量有关，毕竟销量连连突破，值得高兴。

新造车第一名再创辉煌，9月份销售了6.67万辆，同比增长97%,几乎倍增，它已连续占据新造车第一名，成为新造车当之无愧的领头羊，在国内汽车市场也已取得强势地位，此前已居于国内汽车市场第七名，9月份的名次可能再进一步。

这家车企可谓是闷声发大财的典范，在新造车当中，几乎其他企业都恨不得大声叫唤，以让更多国内消费者认识他们的品牌，而这家新造车企业在网络上相当低调，这种低调却让它在新造车当中异军突起，这就颇为让人侧目了。

除了它之外，其他新造车企业也大多取得了销量新高纪录，甚至不乏销量倍增的车企，有两家车企也首次突破了月销4万辆的成绩，显然在这个金秋的季节，他们也收获了硕果，抓住了金九银十这个销售旺季。

不过诸多新造车的销量虽然都创下了新高纪录，但是他们面前的特斯拉仍然取得优势，只不过优势已被进一步削弱了。

特斯拉在9月份前四周（9月1日至28日）的销量就达到6.63万辆（四周的销量分别为1.43万辆、1.54万辆、1.73万辆、1.93万辆），以此推算，特斯拉9月份在中国市场的销量应该会超过7万辆，比新造车第一名还是多出了3000多辆，新造车追赶特斯拉还需要努力。

除了销量方面与特斯拉存在差距之外，新造车在20万以上与特斯拉的差距就更大了，上述的新造车一哥和二哥销量较高，主要都是靠20万以下的车型，他们在20万以上的市场占有的份额较小，第四名则当前销售的都是20万以上的车型，特斯拉则全数都是20万以上车型。

从目前的情况来看，9月份必然不会是今年内的电车销量高峰，因为明年电车要缴纳购置税，明年的地方补贴也将减少，为了争取这部分优惠，从9月份中旬以来，国内的电车销量就开始快速增长，这种增长势头很可能延续到今年底。

近期有消息指，新造车当中的一家企业暗地里透露的消息指出它今年的产能已被车主订购一空，部分车主的订单已排到明年1月份，这意味着在购置税的刺激下，车主的购车热情已被点燃，其他车企的订单也将进入加速阶段。

这方面电车一哥的数据就尤为惊人，9月份最后一周它的销量已达到9.24万辆，创下今年内的周销新高纪录，周销冲破10万辆已是板上钉钉，由此可以预期众多电车企业的销量都在接下来的3月时间销量不断上涨。

如今对于车企来说，愁的不是销量，而是如何满足突然猛涨的需求，毕竟汽车企业都清楚这种需求只是暂时的喷发，明年的销量肯定不会太好看，因此不会再增加生产线，最多就是通过24小时开工的方式压榨现有生产线的产能，而对于消费者来说他们接下来购买电车恐怕要抢购了。