全年亏损超过200亿！蔚来：三四线城市是2024年重要机会，不会以价格换销量【附新能源汽车行业竞争分析】
（图片来源：摄图网）
3月5日晚间，蔚来交出了一份喜忧参半的四季度及全年财报。尽管2023年营收达到了556.18亿元，但毛利率同比下滑了4.9个百分点，净亏损更是扩大了43.5%，达到了207.2亿元。业内人士分析认为，这一亏损的扩大主要是由于蔚来汽车在研发和基础设施上的持续支出。仅2023年，蔚来汽车的研发费用就高达134.3亿元。
董事长李斌表示，将在二季度发布面向大众市场的新品牌，首款产品将在三季度上市，四季度大规模交付。李斌透露，新品牌将采用换电模式，但售价比特斯拉Model Y低20%。
在财报公布后举行的电话会上，蔚来管理层回答分析师问题，称2024年将保持15%到18%的利润率目标，并且将保持毛利优先，不会通过价格战方式来换取销量。他们还透露，蔚来汽车已于2023年下半年开始在三四线城市进行投入，下沉三四线城市是蔚来汽车2024年的重要机会。
在之前的媒体采访中，李斌表示汽车行业从来都不是赢者通吃，而是个“马拉松”比赛。他预测到2035年左右，中国汽车品牌有望在全球前十大汽车集团中占据五个席位。对于哪些企业能够实现这一目标，不同人有不同看法，但蔚来将争取成为这五家汽车企业之一。
李斌在2024年第一封内部信称。2024年要坚决避免无效和低效的投入，坚决省下不给用户和公司创造价值的每一分钱。”他称，未来两年是行业变革的最重要阶段，会面对更强大的竞争对手和更多优秀产品，面临更加激烈的价格战。希望每一位同事放弃幻想，直面挑战。
——中国新能源汽车行业竞争梯队：蔚来处于第二梯队
根据营收水平，我国新能源汽车行业竞争梯队主要分为三大类。第一梯队的企业营收在500亿元以上，包括比亚迪和上汽集团。第二梯队的企业营收在100亿元至500亿元之间，包括蔚来、广汽、理想、吉利、华为等。第三梯队的企业营收在100亿元以下，包括长安、长城、奇瑞等。
——新能源汽车行业趋势预测：政策退坡，竞争加剧
随着我国新能源政策补贴退市，市场进入转型阶段，未来我国新能源汽车行业趋势如下：
在激烈的汽车市场竞争中，长安汽车党委书记、董事长朱华荣针对行业的“价格战”现象发表了自己的看法。朱华荣认为，到2024年，销量排名前十的车企将占据接近85%的市场份额。同时，他也指出，未来几年将有80%的品牌因竞争压力而关停运转。中国汽车流通协会专家王萌表示，当市场供过于求和消费者趋向理智时，“价格直降”可能成为最直接的刺激方式。
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