蔚来2023年营收556亿元，亏损207亿元；找钱又降本，573亿元现金还能坚持多久?
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出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
蔚来依然深陷亏损泥潭。
3月5日，蔚来披露2023年第四季度和全年财务业绩。2023年，蔚来实现营业收入556.18亿元创新高，同比增长12.9%；净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%。
2023年四季度，蔚来公布裁员、推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入等一系列降本行为，同时收到来自中东财团22亿美元战略性股权投资。
截至2023年12月31日，蔚来持有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款573亿元。
四季度净亏损53.68亿元，持有现金资产573亿元
2023年，蔚来实现营业收入556.18亿元，同比增长12.9%；汽车交付量达16万辆，同比增长30.7%。尽管营收创新高，但在毛利率下降及费用增长的作用下，蔚来净亏损仍在扩大。
财报显示，2023年，蔚来净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%。
在毛利率方面，蔚来2023年毛利率为5.5%，较上年的10.4%下降4.9个百分点；汽车毛利率为9.5%，较上年的13.7%下降4.2个百分点。
在费用方面，蔚来2023年全年的研发费用为134.31亿元，同比增长23.9%；销售、一般及行政费用为128.85亿元，同比增长22.3%。
单季度看，蔚来第四季度的营业收入为171.03亿元，同比增长6.5%；净亏损为53.68亿元，较2022年第四季度的57.86亿元同比减亏7.2%。
第四季度，蔚来汽车毛利率为11.9%，而2022年第四季度为6.8%、2023年第三季度为11.0%。这也意味着蔚来已经连续两个季度达到两位数。此外，蔚来第四季度的毛利率为7.5%，同比增长3.6个百分点，环比微降0.5个百分点。
尽管蔚来仍处于亏损之中，但蔚来“总能在关键时刻找到钱”。
2023年12月27日，蔚来完成了来自总部位于阿布扎比的投资主体CYVN Investments RSC Ltd（「CYVN」）的22亿美元战略性股权投资。连同先前于2023年7月完成的交易，CYVN合共实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。
截至2023年12月31日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为573亿元。
预计一季度收入为104.99亿元至110.87亿元
在年报中，蔚来提到，“展望2024年，我们将专注于业务高优先级目标，提高体系能力，并进一步优化成本管理效率。”
2023年11月，李斌在一封全员信中就已展现蔚来“降本增效”的决心。
彼时，李斌发布全员信，宣布蔚来汽车将减少10%左右的岗位。同时，李斌提出，组织提效，合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。
不过李斌也表示，“要确保核心关键技术的长期投入。”彼时，李斌在内部讲话中称，“因为活下去不是我们的目标，活得好、有竞争力才是我们的目标。很多关键技术部门，不但没有减HC，还增加了HC，例如芯片和自动驾驶团队。我们在这方面非常笃定。”
报告期内，蔚来已向安徽省主管部门申请完成纯电动乘用车投资项目备案，并被列入工业和信息化部的汽车生产企业名录。2023年12月，蔚来宣布以31.6亿元的代价收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的制造设备和资产。
李斌曾透露，如果完全由自己独立制造，制造成本总体会下降10%左右。
降本的同时，蔚来开放了换电业务合作，第二品牌也蓄势待发。
对于第二品牌的入市时间，李斌曾在2023年12月透露，虽然第二品牌的VB车（开发验证试制样车）早已下线，但现在决定先让大家卷一卷，等大家都精疲力尽了再进去。
据了解，第二品牌立足家庭市场，以效率为导向，不会推太多车型，仅会推出三款车。李斌认为，在20多万的家用市场，有机会产生单款月销五六万的纯电车型。
2024年1月、2月，蔚来的交付量分别为10055辆、8132辆。
蔚来预计，2024年第一季度的交付量为3.1万辆至3.3万辆，同比减少约0.1%至增加约6.3%；收入为104.99亿元至110.87亿元之间，同比减少1.7%至增长约3.8%。