深圳商报·读创客户端驻穗记者 姚嘉莉 通讯员 全小晴 王美玲 胡君妍

9月26日，记者从广东省高级人民法院获悉，2024年至今年8月，广东法院共审结一审海事海商案件4317件，充分体现广东法院以高质量海事审判护航海洋经济高质量发展中，依法维护国家海洋主权、服务海洋产业、保护海洋生态环境等方面的司法新实践。当天，广东高院还发布一批海事审判典型案例。

近年来，广东法院致力于为全面推进海洋强省建设、打造“海上新广东”提供优质高效的司法服务保障，先后出台了全国首份省级海洋经济发展司法保障意见、跨境电商物流纠纷审判指引，与福建、广西、海南高院共同签署红树林司法保护合作协议，与海口、北海海事法院共建共享海洋环保司法合作平台，不断完善加强海洋生态环境保护的协调治理机制和跨区域海洋环境保护协调机制。

此次共发布10个案例，涵盖海上风电、海洋牧场、海洋旅游、跨境物流服务等多个海洋产业领域，涉及海上风机作业平台性质及海事赔偿责任限额的认定、遇险远洋渔船的抽油作业性质认定、海洋养殖平台的法律属性界定、海上风电项目作业船舶的适航标准认定等难点和热点问题。

在云某旅行社与明某深圳分公司等合同纠纷案中，“云某”号邮轮的外国运营公司以“包切舱”的形式向云某旅行社销售邮轮船票，该司购买船票后对外销售。云某旅行社与明某深圳分公司签订舱房供应合同约定，云某旅行社提供该邮轮5天4晚自深圳蛇口至香港某航次的1674间舱房，明某深圳分公司向云某旅行社支付舱房费；明某深圳分公司承诺实际旅客人数不低于3900人，旅客船上付费项目消费总额不低于696万港元，否则应按约定支付客房服务费、港务费、船票款差额等。后案涉邮轮如期完成约定航程，云某旅行社以实际登船人数和旅客在船消费总额均未达到合同约定标准为由提起本案诉讼，要求明某深圳分公司支付客房服务费、港务费、船票款差额等。

广州海事法院一审认为，云某旅行社持有出境游业务经营许可，其将从境外邮轮经营者处取得的对特定邮轮舱位的使用权有偿转让给明某深圳分公司，明某深圳分公司再将特定邮轮舱位单独或作为旅游产品之组成部分向旅游者销售，两公司分别通过相关合同的差价获得盈利。案涉舱房供应合同系双方真实意思表示，不违反法律和行政法规的强制性规定，合法有效。案涉航次实际登船旅客人数低于双方约定，明某深圳分公司应承担相应违约责任。但本案并无证据证明旅客船上付费项目消费总额未达到约定最低标准，遂判决明某深圳分公司向云某旅行社支付部分客房服务费差额、港务费、船票补偿款等，其总公司明某旅游公司承担补充清偿责任。双方均不服一审判决，提起上诉。广东省高级人民法院二审认为，一审判决认定事实清楚，适用法律正确，鉴于明某深圳分公司于二审期间注销，故改判明某旅游公司向云某旅行社支付上述费用。

法院认为，粤港澳大湾区内的香港、深圳、广州等邮轮母港排名全国前列，邮轮经济发展潜力巨大。本案对外国邮轮公司与持有出境游业务经营许可的国内旅行社在“包切舱”模式下对外订立舱房供应合同的效力予以确认，有利于进一步规范涉外邮轮旅游行业，支持邮轮旅游行业创新业务合作模式、开辟邮轮经济新赛道，助力粤港澳大湾区海洋旅游高端产业高质量发展。

此外，在某海洋工程公司申请设立海事赔偿责任限制基金案中，人民法院将海上风机作业平台准确界定为“海上移动式装置”，属《中华人民共和国海商法》所规定的“船舶”，确认承租人或经营人基于该平台产生的海事赔偿请求享有责任限制权利，保障风电企业生产经营。在正某公司与横某公司等海上拖带合同纠纷案中，人民法院结合海洋养殖平台的具体特点，依法界定案涉养殖平台的法律属性，进而认定对该平台实施的救助属于海上救助，健全了海洋牧场建设法律规则体系。