深圳商报· 读创客户端驻穗记者 张莹

2025年《财富》世界500强峰会25日在广州举行，广汽集团董事长冯兴亚在会上表示，汽车产业正经历百年未有之大变局，预计未来十年全球前十大车企中将有3-5家中国企业。

广汽集团董事长冯兴亚。主办方供图

冯兴亚表示，中国汽车产业眼下正经历“四期叠加”：变革期、快速迭代期、车企管理模式模型重构期以及产业竞争格局重塑期。

未来十年中国至少3-5家车企进入全球前十

他认为，未来十年的汽车一定是智能的移动空间。体现为无人驾驶技术变得普遍和消费人群分化，一部分人追求操控感觉，驾驶乐趣；另一类就是移动出行工具，进入到无人驾驶和自动驾驶时代，汽车的操控性实际已经感觉不到。

这些新趋势反应在汽车产业，导致竞争格局发生相应改变。汽车整车厂硬件的竞争变成整个产业链生态的竞争；产业收益模式也将一改过去单一依靠产品和服务，变成汽车的硬件、软件、服务、生态都会成为利润来源。

“另外从全球格局来讲，站在现在看十年之后，全球前十大汽车厂家当中至少有三家，甚至三到五家将是中国企业”。

冯兴亚指出，作出这种判断的依据，主要是未来的产业发展模式一定是向着新能源化、低碳化、绿色化的方向，而中国走在前面，引领了绿色低碳化潮流。

他进一步解释，中国汽车产业智能化处于全球先进水平，中国消费者对智能化的追求是全球最高、最兴奋的。“所以在汽车智能化的浪潮当中，我认为中国会保持领先优势。只要这个浪潮趋势不变，未来的十年我认为很多中国企业都会成为全球化企业。”

车企的核心竞争力已发生变化

冯兴亚认为，汽车产业面临百年未有大变局，在于车企需要具备的竞争能力已发生巨大变化，体现在车企对用户的洞察力和产品定义能力、整车集成能力、智能化能力以及营销能力。“传统车企买不到第三方发动机，每个整车厂都有自己的动力系统，发动机。而现在，车企可以买不同的电池，从这个角度看整车进入门槛确实降低了。有智能上的或者整车集成优势的都可以进来行业”。

广汽一手拿矛一手持盾 开放合作应对竞争

谈及在科技企业跨界进入汽车领域频频发生的当下，广汽如何建立自己的核心壁垒，冯兴亚总结为有矛有盾，再加上赋予新的动力和活力。

其中，科技创新是矛，传统汽车的品质和安全是盾。

“光靠整车集成能力，没有在某些关键核心技术上的积累，进攻将不够彻底，长久不行。”

冯兴亚尤其指出，“现在有些车企发展比较好，但是潜在很大的风险就是忽视了品质和安全，一定程度会遭到反噬。智能化确实可以满足好奇和追求新潮的点，但是品质安全至关重要。”

他指出，除了有矛有盾，广汽还有“开放合作”这个引擎。比如和华为合作，尽快弥补智能化的短板，最大限度释放制造和品质保证安全的强项。

“汽车发展到今天，消费人群的分化非常明显。比如老司机对功能价值有更高的追求。新一代的驾驶者对这一块的追求没有那么高，更多是追求情绪价值。比如零到百公里的加速度等，导致车企为了争取这些年轻客户过度在乎用户情绪价值”。

冯兴亚着重指出，对于车企而言，真正决策的难点在于平衡好汽车的功能价值、安全品质保证和用户情绪价值。