最近，一则源自美国问答网站的帖子意外引发了国际舆论的热议。一名韩国网友在公开发言中质问：“没有经过韩国的允许，中国怎么敢随意发射那么多卫星？”甚至扬言要向中国收取所谓的“太空环境维护费”。这样的言论不仅显得荒谬，而且逻辑混乱。中国在本国境内发射自主研发的卫星，本就是合理合法的活动，与韩国毫无关系，何来“同意”一说？

事实上，早在1967年就生效的《外空条约》已明确指出，太空属于全人类的共同财富，不容任何国家据为己有。令人费解的是，居然有人胆敢把“亚洲上空”视为韩国的领地，甚至妄想向他国收取“管理费”，这种认知荒唐到令人咋舌。与之形成鲜明对比的，是中国航天事业近年来的快速发展。2024年，中国航天科技集团共完成51次航天发射，将190余颗航天器顺利送入轨道，其中包括长征系列运载火箭49次和捷龙三号2次。按照这一频率计算，几乎每周都有一次发射任务，这样的效率在世界范围内都处于领先地位。

在重大工程上，中国航天更是捷报频传。2024年，长征二号F火箭成功执行神舟十八号和神舟十九号的发射任务，护送航天员进入空间站长期驻留；天舟七号和天舟八号货运飞船也按时将物资与实验设备送抵，为科研和生活提供保障。尤为引人注目的是嫦娥六号任务，它不仅入选“2024全球十大工程成就”，更实现了人类历史上首次月球背面采样返回，为深空探测再添浓墨重彩的一笔。进入2025年，神舟二十号任务再次展示硬实力，飞船采用自主快速交会对接，仅耗时6.5小时便与天和核心舱完成对接，效率堪称世界一流。与此同时，执行发射任务的长征二号F火箭可靠性已高达0.99996，这意味着在十万次发射中理论上仅可能失败四次，足见中国对安全与质量的高度追求。

在商业航天方面，中国同样迈出了突破性的一步。2024年5月，长征六号丙运载火箭通过商业化竞拍方式完成“拼车”发射，这是中国首次以公开竞拍方式开展长征系列火箭商业服务。11月，长征十二号火箭在海南商业航天发射场首飞成功，这款直径4米级新火箭的诞生，不仅攻克了多项新技术，也为国际客户提供了更加多样化的选择。如今，中国航天早已从“追赶者”转变为“领跑者”。北斗系统已服务全球200多个国家和地区，定位精度超过GPS；中国空间站在轨实施200余项科学实验，成为国际重要科研平台；而嫦娥探月工程则不断刷新人类探月纪录。所有这些，都是一代代航天人自主创新与坚韧付出的成果。

然而，在中国航天迅猛发展的同时，一些韩国网友却表现出了莫名的焦虑和失衡。他们不仅在Quora论坛上提出“中国发射卫星必须经过韩国同意”，还荒唐地要求中国为“太空环境破坏”赔偿，甚至妄言“亚洲上空属于韩国”。这类言论不仅违背国际法，也显露出对航天常识的严重缺乏。事实上，韩国自身的航天发展并不顺利。2021年，其自主研制的“世界号”火箭首飞失败，原因是第三级发动机固定装置松脱，导致氦气罐脱落。即便到2024年，韩国仍未能真正实现独立发射卫星，依然要依赖他国火箭完成。

类似的心态在文化领域也屡见不鲜。韩国曾将中国传统节日如“端午节”“元宵节”改头换面申遗，还将“清明节”“中秋节”“重阳节”纳入计划。这一系列举动既反映出韩国本土传统文化的局限与缺乏自信，也与商业利益驱动密不可分。正因如此，不少国际网友对此并不买账。俄罗斯网友直言这种心态源于嫉妒，日本网友则讽刺韩国“总是把精力放在不属于自己的东西上”，连美国网友也更多关注中国航天的实际成就，而非韩国网友的奇谈怪论。

相比之下，中国航天始终秉持开放与合作的姿态。2025年4月，在第十个“中国航天日”启动仪式上，中国国家航天局公布嫦娥八号任务国际合作项目遴选结果，11个国家和地区以及1个国际组织的10个项目入选，其中包括巴基斯坦月球车、土耳其中东科技大学的智能探测机器人等，充分展现中国航天的国际视野。在载人航天方面，中国已正式启动巴基斯坦航天员选拔，计划2026年让其以载荷专家身份进入空间站工作。与此同时，港澳地区航天员也进入训练阶段，未来将共同执行任务，使中国空间站真正成为国际共享实验平台。

中国航天的开放精神不仅体现在国际合作上，也体现在科普教育中。“天宫课堂”自2021年开讲以来，已多次面向青少年进行太空授课。2025年升级的“天宫课堂3.0”首次演示量子超流态实验，全国138所中学同时进行对照实验，进一步拉近公众与太空的距离。更动人的是，四川凉山的中学生“太空养蚕”提案也入选在轨实验，让偏远地区的孩子能够直接参与宇宙探索。

可以说，中国航天的发展不是为了攀比，而是为了揭开宇宙奥秘，造福全人类。从北斗改善通信，到空间站推动科学进步，再到“天宫课堂”激励青少年，中国航天的每一步都承载着人类未来的希望。相比之下，那些韩国网友的质疑显得既狭隘又无力。太空广袤无垠，是人类共同的家园。中国航天将继续坚持和平利用、合作共赢的理念，与世界各国一道推进航天科技进步，共同探索人类的星辰大海。