航天科技集团四院首条发动机自动化试验线是什么样的呢？日前，记者走进401所标准发动机自动化试验工房现场，看到一幅具有浓浓科技感的画面正在上演—。

操作人员轻按确认键，保温后的发动机被自动输送到工位进行点火器和传感器安装，随后由机械手抓取进入试验台，然后防爆门关闭，点火倒计时开始……整个现场除了测控间，空无一人。

在当前任务形势下，“全流程安全、快节奏试验、高可靠质量”成为迫切需求。在这个大背景下，四院“十四五”智能工艺课题——标准发动机自动化试验线项目，成了一项蛰伏三年、蜕变新生的改革项目。

该试验线由7个自动化工位组成，可实现自动入库储存、搬运输送、安装点火器和传感器、点火试验及壳体回收等全流程自动化功能。而在三年前，这些发动机流转的各个环节都需要人工的深度参与。

“现在现场只需要不到一半的人，单日试验量却预计可提升10-30%。”试验线项目负责人张荣自信地介绍，“我们实现了人工参与程度和劳动强度的‘双下降’，让风险不再‘面对面’，有效改善了现场的本质安全。”

没有任何经验可资借鉴的情况下，改变试验模式谈何容易？怎么保障安全状态下的自动化？

在节拍满足需求的情况下，整条试验线最多可同时存在4台发动机。要想高效率的同时不发生“交通堵塞”，团队必须对异常处理机制的调试与验证做到胸有成竹。“我们设置了4个暂停点，反复验证了16种异常情况下试验线上的‘通车状态’，确保系统满足要求。”负责硬件设备和系统的苏昊然介绍。

此外，这条线上还安装了几百个检测传感器，预设了200多条异常警示信息，一旦发生故障，将自动进入保护暂停模式。

“各系统检查零点。”“1号正常。2号正常……”这些试验现场再熟悉不过的口令即将成为历史。取而代之的，是可自动检查、判读传感器连接状态的“智慧模式”。

据了解，在总控、中控和点火控制系统的基础上，团队开发了传感器校准、测试处理等管理系统，并打破信息“孤岛”，将全流程系统组网成信息可交互、执行可控制的智慧管控系统。

与此同时，团队还为系统量身定制了一些信息化特色功能。比如，发动机扫码录入解决了人工录入信息的误差和耗时。智能排产和库存管理功能让每天的工作完成度一目了然。发动机合格证信息上传匹配功能和报告自动生成功能省去了大量重复的劳动。还有点火器接线自动牵动、传感器刀架绑定、计量仪器设备管理功能……张荣边操作系统，边自豪地介绍：“立项时定下的智能化信息化建设目标已基本实现，效果初显”。

西安报业全媒体记者 关颖