特朗普的 “疯狗拳” 让世界吃尽苦头，这拳中还带着七伤拳的劲道，常常是既伤敌又伤己。然而，这次特朗普将美国进口钢铝的关税从 25% 提高到 50%，并非盲目出拳，而是经过算计，直击要害。

当美国察觉到，去年全年超 70% 的造船新订单被中国拿下，全球 18 种主流船型里，中国有 14 种船型的新接订单位居世界首位，全球 55% 的造船完工量都在中国时，他们怎能安之若素？美国人千方百计逼迫李嘉诚卖掉全球几十个港口，可一转头却发现，不管在哪个港口，超过一半的船只都是 “MADE IN CHINA”。这情形就好比，你抢走了人家的锅，回头却发现全村的米都是人家种的。美国想要重振海权优势，没有强大的造船工业可不行，而且造船是整个传统重工业的核心，造船业衰败，重工业也会随之式微，这是自然规律。换言之，若美国能解决造船工业的问题，不仅能在争夺全球海权中占据优势，还能重振美国重工业。

目前，美国整个工业普遍面临人工成本高、工人短缺、材料供应不足以及上下游供应链不完善等问题。没有发达的轻工业，导致大部分人缺衣少鞋；而不会造船，在全球贸易时代，终究会被对手牵制。实际上，美国几年前就意识到了这个问题，早早提出重振造船业，还拿出大量补贴，期望推动本土造船企业发展，同时给出丰厚条件，吸引韩国、日本的船企到美国建厂。但这世界上并非只有某些东亚企业懂得骗取补贴，美国人在这方面也 “天赋异禀”。结果，美国政府的钱补贴下去了，美国的船企依旧半死不活。韩国、日本嘴上答应得好听，身体却很诚实，一直含糊其辞，吊着美国。几年过去，美国造船业别说跟中国竞争了，就连日本、韩国、法国企业的背影都望尘莫及。截至 2024 年，美国商船产量仅占全球的 0.1% 。

如今特朗普掌权，在生意场摸爬滚打多年的他，眼光独到。他一招加征钢铝关税，试图一次性解决两个问题。要解决造船问题，钢铝是关键。粗略计算，一艘商船中钢铁成本约占总成本的 30%。所以特朗普大幅加征关税，在提升造船能力方面，很可能产生 “大力出奇迹” 的效果。其一，加征关税后，本土钢铝产业将得到大幅发展；其二，能迫使那些口是心非的外资企业，不得不去美国建厂，可谓一石二鸟之计。

以日钢为例，几年前他们曾出价 149 亿美元收购美钢。这笔收购若成功，可能出现两种结果：一是美钢被拆分整合，最终不复存在；二是被日钢迁往海外建厂。不管哪种结果，都是美国政府和民众不愿看到的。在美国工业本就脆弱之时，若再失去第三大钢铁公司，无疑是雪上加霜，铁锈带的老百姓也会因此失去大量就业岗位。当然，美钢股东们并不在意，他们只想趁被中国钢铁企业打压之前，把公司卖个好价钱。

2022 年中国房地产进入调整周期后，大量钢铁产能由内需转向外贸，为快速消化产能，中国企业不断降价，连续两年出口增速都在 3 成左右。面对中国钢企的凌厉攻势，美钢只想赶紧 “卖身”。日钢此时想扩充地盘，同时也为在美国建厂的日本车企 “老大哥” 服务，于是双方一拍即合。然而，交易开始后，美国政府不同意，当时掌权的还是拜登，他直接启动收购调查，一查就是十几个月。但实际上，这种调查只是缓兵之计。

如今新的 “扛把子” 特朗普上台，一招加征关税，直击要害。现在美国进口关税已达 50%，如此一来，即便美钢卖给日钢，日本人也不可能把美钢迁走。因为钢铁是低毛利产业，根本无法承受 50% 的关税。这样，特朗普不仅保住了美钢，还能迫使日钢在美国加大投资。原本日钢计划追加 14 亿美元投资，这已是一笔巨款。可特朗普更厉害，直接单方面帮日钢宣布追加 100 亿美元投资，就像看过《雍正王朝》，学会了雍正逼迫盐商捐款的招数。这么一来，美国不仅没失去一家钢铁巨头，反而凭空多了 100 亿美元投资。日钢若此时打退堂鼓，特朗普肯定有办法让他们连本带利还回来。不得不说，还是 “老特” 老辣。解决了钢铁问题，美国造船业复兴似乎也有了希望 。