在今年澳大利亚大选期间，工党和联盟党都宣称要从中国企业手中收回达尔文港经营权。按照总理阿尔巴尼斯的话说，政府近几个月以来一直在制订一项处理该港口的计划。让我们来回顾一下，2015年岚桥集团以4.72亿澳元收购达尔文港99年经营权。当时，这一决议引发了不小争议：亏损的港口有啥好收购的？然而在随后的十年间，岚桥集团投入大量资源，对港口设施进行全面升级，使这个曾经亏损的港口焕发生机。一组数据显示，达尔文港的年吞吐量从收购前的不足千万吨，提升至如今的近两千万吨，为当地创造了近千个就业岗位。就在就在岚桥集团即将收回成本、实现盈利之际，澳大利亚政府突然决定收回经营权。

中企十年耕耘后，澳方现在想功成身退了？这一决策背后，不仅仅是出尔反尔，更是暴露澳大利亚政府虚伪的真面目。针对澳大利亚宣称要从中国岚桥集团手中收回达尔文港经营权，中国驻澳大使肖千一句话一针见血：亏损时出租、盈利时收回。显然，此时收回在道义上欠妥。如此不顾道义、卸磨杀驴的毁约行径确实让人不齿，其本质上更是对国际契约精神的公然践踏。但话说回来，澳大利亚为什么毁约？外媒还报道了另外一条消息，即一家美国私募股权公司正准备竞购达尔文港。值得一提的是，这家私募联合创始人范伯格于今年的3月份，刚刚被任命为美国国防部副部长。

如此说来，达尔文港风波变相而言，是澳美合谋下的契约背叛与地缘算计，撕开了西方“规则霸权”的虚伪面具。事实上，此次达尔文港风波与香港长和集团拥有巴拿马运河港口运营权转让是非常相似的，接手的也是一家美国公司。而这两起事件，美国方面给出的解释都是“地缘安全”，以此为借口，行抢夺战略资产之实。至于巴拿马和澳大利亚等国，说白了，不过是“工具人”罢了，完全臣服于美国。

此次事件，再次向我们证明了所谓的“自由市场”其实只是弱肉强食的幌子，而所谓的“国家安全”也只是打压竞争对手的工具。或许，把达尔文港打造成“印太战略”的军事枢纽，对美国而言是一件极好的事情，但对澳大利亚而言，却是百害无一利。利益被牺牲不说，关键时刻，还有可能会成为美国作死下的“炮灰”。还是那句话，跟着美国混，是最惨的，因为相比做美国的敌人，做美国的朋友才更要命。或许澳大利亚是可怜的，但该国如此甘愿当美国的“炮灰”，那就不关中国的事了，学美国那一招来在达尔文港经营权问题上出尔反尔，中国决不轻饶。