按计划，北京时间2025年5月28日07:30（美国中部夏令时27日18:30），在位于美国德克萨斯州南部沿海博卡奇卡的星舰基地OLP-1发射工位，“星舰”/“超级重型”（S35/B14）运载火箭将执行第9次亚轨道试飞。

全球最大的火箭模块将首度实现重复使用

“星舰”/“超级重型”或“星舰”系统为太空探索技术公司（SpaceX）倾力打造的重型全低温液体运载火箭，采用两级串联构型，主动力使用液氧/甲烷双低温推进剂，为完全可重复使用运载火箭。“星舰”系统箭体大部分采用不锈钢，可实现建造成本的大幅降低。

V1版“星舰”系统高121米，直径约9米，起飞质量约为5000吨，在不回收状态下近地轨道（LEO）运力200吨。“星舰”系统是世界迄今起飞质量最大、高度最高、近地运力最强的运载火箭。

“超级重型”B14

“星舰”系统一级名为“超级重型”（Super Heavy），本次任务使用V1版“超级重型”，高71米，直径9米，配备33台海平面版“猛禽2”（Raptor 2 Sea-Level）液氧甲烷发动机，采用效率最高的全流量分级燃烧循环，具备多次点火能力，单台海平面推力约230吨（2250千牛）。“超级重型”配备4个不锈钢栅格舵，用于控制姿态，采用返场回收，通过发射塔机械臂合抱回收。按照设计，“超级重型”将具备高频发射能力，两次发射之间做简单维护即可。

“超级重型”B14

本次任务“星舰”系统将使用复用一级B14，该一级此前执行了“星舰”系统第7飞，并成功返回发射场，由发射塔架机械臂合抱回收。相较于B14的回收状态，复飞状态一些部组件已经被更换，包括4台主发动机，但大部分还是上一发次飞行过的硬件。

“星舰”系统一级“超级重型”干质量达到约300吨，是世界迄今质量和体积最大的火箭模块，其一旦成功复用无疑将是“星舰”系统研制的重要进展。

试飞频率进一步提升

本次试飞是2025年“星舰”系统第3次试飞，也将是5个月之内的第3次试飞，今年以来“星舰”试飞频率已大幅提升。自2023年4月20日进行首次试飞以来，“星舰”系统共进行了8次亚轨道试飞，其中2023年2次，2024年4次。本次试飞任务中，“星舰”/“超级重型”将进行此前遗留的任务目标，并挑战新的任务目标。

不同于之前的4次试飞，太空探索公司不会试图在星舰基地的发射塔上捕获一级“超级重型”。相反，一级将在分离后测试新的飞行剖面，包括控制它如何翻转以定位自身进行返回点火（boostback burn），并在下降时使用更大的攻角，这两者都是为了减少回收一级所需的推进剂。太空探索公司还将测试替代的发动机着陆剖面。为了最大限度地提高星舰基地发射基础设施的安全性，一级将在前往海上着陆点的轨道上进行这些试验，计划在星舰基地海岸附近的墨西哥湾上进行“硬溅落”（“hard splashdown”）。

“星舰”S35

“星舰”系统二级将尝试许多与之前飞行计划相同但由于失败而无法进行的试验，包括在太空中重新启动“猛禽”发动机，部署8个下一代“星链”卫星的质量模拟器，以及测试再入技术。

作为世界航天史上的一型开创性运载火箭，“星舰”系统完全可重复使用、全不锈钢箭体、全液氧甲烷推进剂、高频发射能力无不引领行业的发展，成败皆有所益，所以备受行业瞩目。而一旦该箭研发取得成功并实现计划的应用，将帮助人类实现大规模进出太空，地月经济圈将具备实现基础，月球乃至火星将成为人类旅游目的地。

作者：木兰星舟