导言

在上海车展期间，汽车之友与爱尔铃克铃尔（EK）的高管Dirk-Willers及陈虎进行了一次面对面的专访交流，详细讨论了公司在氢能、固态电池技术、人工智能等多个前沿技术领域的布局与展望。作为行业内的佼佼者，EK不仅致力于推动氢能技术的商业化应用，还密切关注市场动态，积极跟进固态电池技术的发展，并探索人工智能在电动化领域的潜在影响。此次访谈，Dirk-Willers及陈虎分享了EK在技术创新、市场拓展以及本土化战略等方面的深度见解。

受访人：

爱铃尔克铃尔集团董事首席销售官-Dirk Willers（右）

爱尔铃克铃尔汽车部件（中国）有限公司总经理-陈虎（）

AF：现在氢燃料电池主要应用在商用车领域，乘用车领域相对来说发展比较缓慢。是否能通过小型化、轻量化的技术来解决应用于乘用车上的一些痛点？您对于氢燃料电池，应用在乘用车上大范围落地有没有具体的时间节点？氢燃料电池的推广，还要依赖于上下游的生态建设。公司在这方面的规划，也请介绍一下。

Dirk-Willers：在乘用车领域，氢燃料电池的确面临一些挑战，但我们看到了一些具有潜力的应用场景。比如，在越野车等特定车型上，氢燃料电池的续航里程优势尤为明显，尤其是在充电设施匮乏的偏远地区。此外，在北方寒冷地区，氢燃料电池也能克服电动车在冬季续航能力受限的问题。至于具体的时间节点，这取决于整个产业链的发展速度，但EK正在积极与上下游合作伙伴合作，推动氢燃料电池技术的成熟与应用。

在生态建设方面，EK不仅在零部件供应上提供关键技术，如金属双极板，还与系统集成商、主机厂等紧密合作，共同推动氢燃料电池在乘用车领域的应用。此外，我们还关注制氢端的技术发展，致力于通过电解槽等技术的应用，加速氢能基础设施的完善。

AF：在当前动力电池市场中，方壳电池、圆柱电池等不同类型产品在市场中的占比和应用场景各有不同。请问贵公司如何看待未来这几类电池的市场划分？在技术上，公司在哪些类型的电池上更具优势？是否有相应的策略来应对市场的变化？

Dirk-Willers：未来电池市场的划分将受到多种因素的影响，包括技术进步、消费者需求以及政策导向等。EK的技术在多种电池类型上均可应用，但在圆柱电池上我们的优势尤为明显。我们密切关注市场动态，基于现有技术不断迭代更新，以确保在市场上保持领先地位。

AF：现在在中国汽车市场快速发展前沿技术，如固态电池技术、AI领域的一些发展。我们在这些领域是否有布局？

Dirk-Willers：固态电池技术的发展备受瞩目，我们也在积极跟进这一领域的技术动态。同时，我们也在探索人工智能在电动化领域，特别是在电池系统层面的潜在应用。这些前沿技术的发展将为我们带来新的市场机遇，我们也将根据市场变化灵活调整策略。

AF：关于“深耕本土化”，中国团队在设计研发方面的决策权、话语权是否有增加？有没有相关的变化？

Dirk-Willers：我们的本土化战略是全方位的，涉及所有产品类别和事业部。中国研发团队在多个项目中发挥了关键作用，如TP1 Core产品的研发与制造，完全由本土团队独立完成。我们的集团已经意识到中国市场的重要性，正在加速将现有技术转移至中国，并推广中国团队自发产生的创新技术和产品。

AF：中国是全球最大的氢能市场之一，未来爱尔铃克铃尔对于中国市场的发展潜力、用户增长有哪些期待？另外，贵公司在新型电池结构方面是否有相关技术应用？

Dirk-Willers：中国氢能市场的发展潜力巨大，我们将重点放在制氢端的基础设施建设上，以加速整个氢能产业链的完善。对于新型电池结构，如刀片电池等，我们也在密切关注其技术动态和市场发展。虽然目前在刀片电池方面的应用较少，但我们正在探索如何将我们的连接系统技术与之适配，以实现技术差异化并寻找市场机会。

AF：我比较关注液冷电机中的定转子技术，请问EK在这方面有哪些技术优势和市场布局？

陈虎：我们在液冷电机定转子技术方面有着深厚的技术积累。我们推出的全涂胶定转子技术，实现了油冷电机内部的全绝缘处理，大幅提高了密封性能和可靠性。这一技术难点在于保证涂胶的均匀度和脱落强度，我们在这方面已经取得了显著成果。目前，我们已经与国外某大型主机厂签订了定点合作协议，在国内市场也正在积极推广。

编者按

爱尔铃克铃尔在氢能、固态电池技术、人工智能等多个领域展现出了强大的技术实力和市场布局。通过不断的技术创新和本土化战略的实施，公司正在加速推动前沿技术在汽车市场的应用与普及。无论是氢燃料电池技术的商业化进程，还是新型电池结构的市场探索，EK都以其敏锐的市场洞察力和卓越的技术能力，引领着行业的未来发展。