4月24日，长征二号F运载火箭在酒泉卫星发射中心腾飞，将搭载着3名航天员的神舟二十号载人飞船送往“天宫”。在神舟二十号载人飞船推进舱总装团队中，中国航天科技集团有限公司八院149 厂有四对师徒，如“螺丝钉”一般，扎根在总装一线，用青春力量向上托起“航天梦”。

做产品质量“捍卫者”

149厂有两对师徒，他们聚焦数字赋能，致力于打通质量传递新通道。“90后”主任工艺师许帆和他的徒弟——“95后”工艺员王涛是“贯穿”推进舱总装的工艺人员，完成了结构化工艺编制，确保产品质量数据传递精准可靠。“90后”检验刘峰均和他的徒弟——“00后”检验孙鹏辉则是把好最后一道“关”的总装检验，确保了每一个信息传递的“零差错”。

近年来，149厂启动产品数据包系统建设。在系统研发期间，作为型号主任工艺师的许帆带着王涛开展各项攻关。经过多轮迭代，149厂开发了一套适用于飞行器外场试验的质量数据信息系统，从而打通质量数据“厂内-外场”离线传递的新通道。如今，在外场试验工艺编制并受控后，工艺人员将离线工艺数据导入到外场试验设备。在载人飞船外场试验现场，总装检验刘峰均和孙鹏辉便可以通过离线信息采集系统将每日工作记录、拍摄的照片完整、清晰地上传，并做到实时更新。在需要查询时，大家可以通过信息检索功能查到指定的数据从而使得总装质量数据传递更畅通，提升了总装数字化水平。

“翼”展太空的“接力者”

“解锁”“展开”……这是每次太阳电池翼展开必经的过程，更是“牵一发而动全身”。完成“翼”展太空的正是由 149厂“85后”技师汪胤峰和他的徒弟——“00后”总装工刘骏所装调的太阳电池翼。

作为神舟飞船的重要部件之一，太阳电池翼的顺利开展、运行是“发射成功”的标志。为此，太阳电池翼的装调必须做到1万次、10万次的“零失误”。汪胤峰介绍：“太阳电池翼的装配不仅要有技术在手，还要有‘刺绣’般的细心、耐心、巧心。”

随着逐步“任务化”向“产品化”模式转变，汪胤峰带着刘骏对部装过程中的“难点”“痛点”进行“小改小革”，一同梳理型号铰链的特性，对铰链产品芯轴结构的装配工装进行了模块化设计，从而可通过工装拆卸、更换部件，实现一类铰链工装匹配多个铰链装配，让创新经得起生产考验，让总装变得更高效。

看似庞大的太阳电池翼在汪胤峰的眼里，却是非常“脆弱”。每一次操作前，师徒俩总要进行反复确认，哪里可以摸、哪里又碰不得，都一一细说。随着口令的下达，汪胤峰随着太阳电池翼展开方向缓缓前行，刘骏仔细观察着铰链的运动。此刻，太阳电池翼就如同“蝴蝶破茧”后的翅膀一般在吊挂装置下缓缓展开。

三人同行的“奋进者”

作为149 厂“90后”掌舵人——沈鑫，他带领两名“00 后”徒弟——总装人员吴孝南、张育杰共同完成了各项任务。对于神舟飞船推进舱里“交错有序”的管路、“整齐划一”的电缆，他们师徒三人已是“如数家珍”，做到了“第一次就把事情做对、做好”，确保交付“放心”产品。

在总装一线“摸爬滚打”十余年间，沈鑫始终苦学原理，勤练技术，练就一身好本事，更是把“做放心的产品”践行到每一个环节，“像师父一样做放心产品最重要的就是要‘撒开手干’。”张育杰说，大家手上的技术就是在一次次总装中练出来的。

在每次到推进舱里操作前，沈鑫和吴孝南、张育杰都要进行推演工作，充分识别总装工作的风险关键点。针对这些风险关键点，沈鑫逐一开展以目标为导向的推演工作，“因人”“因地”的细化操作流程，明确操作规范，为产品操作打下良好的质量“堡垒”。

每次推演工作后，沈鑫师徒三人相继上船操作，或是在舱内安装管路，或是在舱外工作平台安装设备，或是舱内、外联动穿接电缆，或是在一旁辅助确认，从而做到了每一个环节“万无一失”、每项操作“一次到位”。

来源：新民晚报 作者：叶薇、通讯员,范文超