北京奔驰CEO称有些车企靠堆料竞争，遭网友回怼有些车企靠1.3T竞争
金融界2月23日消息 在“2024亚布力中国企业家论坛上”，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军发言称，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。
段建军认为这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性，会导致整个汽车行业的玩家难以实现盈利。一些企业只想着讲好故事来吸引更多资金，忽视了商业的本质和长远规划。
他警告说，这样的做法将带来一系列负面影响，包括投资人的资金被无效地烧掉，投资回报遥遥无期，配件采购价格持续压低影响产品质量，严重的还有可能导致经营不善。对消费者来说，虽然短期内买到了看似实惠的产品，但长期来看可能陷入维修无门、二手车大幅贬值的困境。
对于段建军的观点和言论，网友们议论纷纷。有网友直接回怼道：“有些车企靠1.3T竞争”，还有网友表示“北京奔驰也配说别人，但凡奔驰是国产车早就破产了”。也有网友表示认可，列举了此前滴滴通过补贴抢市场，之后在网约车市场一家独大的例子。
过去一年，奔驰在华销量达到了76.5万辆，虽然相比2022年的75.17万辆有小幅增长，但涨幅远不如宝马和奥迪。更让奔驰焦虑的是自身地位受到威胁，销量被宝马压一头不说，奥迪也在后面紧追不舍，2023年奥迪在华销量达到72.9万辆，与奔驰的差距已经缩小到不足4万辆，再不加把劲，明年BBA就得变成BAB。
而且宝马和奥迪两大老对手在电动化转型方面的成果也要明显优于奔驰。2023年宝马品牌纯电动车型全年交付99972辆，同比增长超138%；奥迪纯电动e-tron系列交付了31025辆新车；而奔驰却没有公布自家纯电动车型的销量，仅仅试图以一句“纯电车型年度交付超翻番”掩盖过去。
除了老对手，还有新对手。2023年理想汽车卖出37.6万辆，同比增长182.2%；蔚来汽车卖出16万辆，同比增长30.7%。这些国产造车新势力瞄准的都是30-40万的价格带，正好与奔驰、宝马等传统豪华品牌的主销车型重叠。换言之，国产新势力品牌正在蚕食传统豪华品牌的销量基本盘。
在百万级的高端市场，奔驰同样面临挑战。比亚迪旗下的高端品牌仰望去年开始交付，首月就获得了1593辆的销量，今年1月更是获得了1652辆销量，连续蝉联百万级豪华SUV市场的销量冠军，这对即将到来的奔驰电动G级来说不是个好消息。指导价109.8万元的仰望U8可能就是段建军所说的堆料车型， 1200马力的强劲动力、诸多豪华配置、真皮内饰一样不落。而指导价142.48万元的奔驰G350仅258马力，对比之下差距明显。
话说回来，奔驰其实也用过堆料竞争这一策略。指导价47.80-53.43万元的奔驰EQE，终端优惠达到了21万元；指导价47.19-57.19万元的奔驰EQC，终端优惠超过24万元。用更便宜的价格获得原来品质的车型，这也属于一种变相堆料。不过堆料对奔驰电车的销量提升并不明显，EQE的月销量长期只有三位数，EQC目前只能查到去年8月的销量为1辆。
再者，堆料的中国车企不像过去只能在外观、内饰上做文章，如今更是在电动化、智能化方面遥遥领先。比如比亚迪的易四方、华为的ADS2.0高阶智能驾驶辅助，小鹏的XNGP城市智驾等，都是传统豪华品牌想堆却没能力堆的料，加上中国新能源汽车产业列愈发完善，国际零部件巨头也开始面临危机，这些才是合资品牌从根本上焦虑的原因。
所以说北京奔驰CEO的发言，归根到底还是为了维护自身品牌的利益，毕竟中国品牌汽车的市占率正在快速提升，合资品牌人人自危。与其指责其他品牌靠堆料竞争，北京奔驰倒不如提升自身产品的竞争力，别再出现降价20多万还卖不动的尴尬情况了。
来源：金融界汽车