直接通江达海

海船出江入海

这是重庆的梦想

也是长江上游地区城市的梦想

3月13日

重庆市首艘自主打造的

130米LNG江海直达集散两用船

在涪陵区正式开工建设

该船舶投用后

可直接通江达海

让重庆与世界各地的连接变得更加紧密

开工典礼

该船舶的船型是由

重庆中江船业有限公司

中国船级社重庆分社

武汉理工大学三方共同研发

由重庆物流集团所属的

重庆中江船业有限公司（坐落涪陵）承建

效果图

该船总长130米，型宽16.2米

型深8.85米、载重量超10000吨

以装运金属矿石、铝矾土、工业盐

造纸原料、煤炭、袋装粮食、矿建材料等

大宗散货为主

兼顾熟料、纺织品、钢材等其他散货

预计在今年10月底出厂投入运营

届时将用于

重庆至宁波、舟山江海直达特定航线

效果图

建成后

将成为长江中上游地区

绿色环保性能最高、最好的

单一燃料（LNG）动力散货船

“与同类型船对比，船舶能耗降低将达到10%以上。与柴油动力对比，LNG气体机二氧化碳排放降低20%，硫氧化物及氮氧化物排放降低100%。”重庆中江船业有限公司相关负责人介绍。

过去，受船舶技术等因素影响，存在海船进江不经济、江船不能出海等问题。重庆货物要出口，需要通过长江中下游港口中转，然后把江船换为海船，导致货物运输时效低、货损高、物流成本无法有效降低。 为进一步降低物流成本，重庆积极探索“江海直达”新模式，于去年底，正式开行重庆港至舟山港江海直达航线，开创了我国万吨级海轮从沿海直航重庆的先河，并于今年2月底实现航线常态化开行。

该艘船舶投入运营以后，重庆物流集团还会陆续建造多艘江海直达船，形成重庆专属的江海直达船队。届时，重庆可借助江海直达船队更加便捷地接入长三角地区的产业链供应链体系，推动电子信息、汽车制造等优势产业向高端化、智能化方向发展，带动沿线城市产业集聚和产业链延伸。

“江海直达船队能发挥其‘承东启西、通江达海’的区位优势，使重庆与世界的连接更加紧密，进一步提升对外开放水平。以江海直达船队为基础，重庆也可以构建内外联通的物流网络，融入全球产业体系的后劲更足。同时，重庆拥有万州新田港等多个港口，打造江海直达船队有利于整合港口资源，提升港口的综合竞争力和辐射能力。”重庆物流集团党委委员、重庆港股份有限公司党委书记、董事长屈宏说。

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