证券时报记者 赵黎昀

今年全国两会期间，全国人大代表、山西高速董事长武艺建言，加快交通能源融合发展。

此前，党中央《国家综合立体交通网规划纲要》中提到“推进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展”，国务院《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中提出“推进交通运输绿色转型，提升高速公路设施绿色化智能化水平”，近年来很多省份和交通企业已经开展了各具特色的交能融合试点项目建设。

例如，山西交控集团加快开展交能融合探索实践，推进交通资产能源化、交通用能绿色化，取得了积极成效。集团已在山西省高速公路沿线、服务区建成分布式光伏总装机容量27.87万千瓦，发电2.25亿千瓦时，盘活存量土地5378亩，碳减排效果约22.39万吨。

“不过，对标‘双碳’战略目标和建设交通强国的目标要求，交能融合工作主要集中在光伏发电项目，总体上还处于探索阶段，还存在一些不足：一是交通基础设施与能源基础设施规划布局、要素配置、运营协同等方面缺少系统化、全方位的统筹谋划，交通与新能源基础设施协同不足，用能匹配度和规模化效益有待进一步提升；二是交能融合技术体系、标准体系不健全，光储充供技术经济性还需进一步提升；三是市场机制和商业模式尚不完善，光伏发电、充电桩建设前期投入大、回收周期长，影响产业生态的健康发展。”

他建议，一是加强顶层设计。有关部门在总结各地交能融合试点项目建设经验基础上，制定交能融合发展的指导意见，推进交能融合与国民经济和社会发展规划以及交通、能源、国土空间等专项规划相协调，形成联动工作体系，推动交通与能源全方位、深层次、高效益融合发展。二是加强关键技术攻关。组织交通与能源领域专家，联合开展柔性互联微电网群、新型储能等技术研究，深化“源、网、荷、储”一体化系统研究应用，建立健全公路交能融合发展标准规范，提升交能融合互动、兼容互补能力。三是加大政策支持力度。加快完善电网接入、用地保障等方面的支持政策，设立专项资金支持交能融合关键技术研发、示范项目建设，发挥带动引领作用。