广汽集团换帅一事尘埃落定。

2月4日，广汽集团发布公告，公司第六届董事会第80次会议于2025年2月3日以通讯方式召开，会议审议通过了《关于选举公司董事长的议案》。

根据议案，原董事长曾庆洪由于到龄退休，已辞去公司第六届董事会董事长、董事及董事会战略委员会主任委员、委员职务。会议选举公司董事冯兴亚为公司第六届董事会董事长。

带领广汽走过辉煌的曾庆洪终没能守住荣耀，交棒之际，广汽的部分业绩正处历史低点，这个重担需要冯兴亚扛起。

新老交替

到龄退休的曾庆洪是一位“老广汽人”。1979年，年仅18岁的他就加入广汽集团，从基层做起。20年后，曾庆洪于38岁开始出任广汽本田党委书记及执行副总经理，2016年开始担任广汽集团董事长，正式执掌广汽集团。

任职掌门人期间，曾庆洪主导了集团与日系车企的合资布局，公司乘着中外合资汽车的红利进入高速发展期，集团销量从2016年的165万辆，增至2023年的250万辆；全年营收也由2016年的494亿元，提升至2023年的1288亿元，业绩显著提升。

但受市场竞争影响，曾庆洪没能守住这份持续增长的业绩。如今随着合资品牌落寞，自主品牌尚未能扛起大梁，集团整体业绩受到影响。

2024年，广汽集团汽车产销分别为191.66万辆和200.31万辆，同比分别下降24.21%和20.04%。其中，广丰和广本销量分别同比下滑22.32%和26.52%，传祺同比增长2%，埃安同比下降21.9%。此情况下，广汽集团业绩遭滑铁卢，跌回2012年上市时的规模。据此前广汽集团发布的2024年业绩预告，集团预计全年归母净利润8亿—12亿元，同比减少72.91%—81.94%。

广汽丰田 吴迪摄

在此背景下，原广汽总经理冯兴亚从曾庆洪手中接下重担。

同为“老广汽人”的他2004年加入广汽，从广汽丰田销售负责人一路升迁，自曾庆洪2016年接管董事长后，其便晋升为广汽总经理，此后一直是广汽自主业务的主心骨，主导过传祺、埃安的独立运营等。

对于此次交棒，市场早有预料。

1月17日，广州市委组织部在广汽集团召开会议，董事长曾庆洪即将到龄退休，由总经理冯兴亚接任董事长职务。这个决定虽未及时官宣，但冯兴亚接班早已是“明牌”。

去年，汽车圈的很多重大活动都是冯兴亚作为广汽代表参与，在正式任命前，他已经接手了大部分工作，包括宣布集团迄今为止最重要的战略规划“番禺行动”，以及深入推进多项重大改革工作。

自主崛起不易

如今的广汽集团失去了过往的荣耀，令其重振旗鼓将是冯兴亚接手后的首要任务也是难题之一。

去年广州车展上，冯兴亚以“番禺行动”宣告广汽集团未来三年的改革，自主品牌将成为广汽发展的绝对核心，2027年自主品牌要挑战年销200万辆。

具体看，未来三年广汽将至少投入500亿元在研发和产业化上，确保资金需求。同时，广汽自主品牌将密集推出22款全新车型，其中2025年上市7款，全面覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

此外，集团欲通过组织架构重构，进一步强化其“大自主战略”，以降本增效为核心，增强企业在市场中的竞争力。其中，传祺主攻燃油及混动市场；埃安聚焦纯电市场，继续抢占主流新能源市场份额；昊铂作为独立的高端新能源品牌，抢占30万元以上豪华电动车市场。

事实上，这是一个颇为艰巨的挑战，如今广汽的自主品牌发展并不如意。当前市场上，广汽传祺作为集团最早的自主品牌，一直是集团该板块的主力军，去年累计销售41.46万辆，但其主要赛道是MPV市场，目前国内MPV市场并非主流；广汽埃安去年销量仅37.49万辆，同比下滑21.9%，其过多集中于B端和低端市场，销量表现并不稳定；昊铂作为高端自主品牌，去年累计批发销量仅1.97万辆，高价、产品少、品牌认知度低是销量不高的主因。

左宇摄

对此现象，广汽只得另寻他法——拥抱华为。

今年1月14日，冯兴亚通过社交媒体预告了广汽与华为的合作进展。广汽董事会批准了与华为合作的《关于GH项目的议案》，注册资本金15亿元，并表示双方已经联合办公，推出一系列智能化新车型产品，首款产品将定位于30万元级豪华智能新能源车。

事实上，广汽与华为的合作早在2017年便已达成，彼时双方签署了战略合作协议，协议明确双方要在企业管理、云计算、大数据、车联网、智能驾驶、新能源和国际化业务拓展等领域合作，但后因“报价”问题被搁置。

如今双方继续深入合作，广汽欲借华为之手再创辉煌。

此外，自主品牌ALL IN新能源也是冯兴亚振兴自主品牌的关键一步。去年唯一为广汽集团带来销量正增长的传祺将在今年开始进军纯电及增程市场，通过EV+新能源平台，将开发一系列车型，覆盖轿车、SUV、MPV全品类；埃安将正式进入插混、增程汽车市场，大大拓展新能源形式。

面对重振辉煌的重任，冯兴亚正用实际行动向汽车圈展示广汽集团的改革决心。

记者 吴迪

文字编辑 王克

版面编辑 孙霄

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