汽车行业面临百年未有之大变局，传统燃油车向新能源汽车过渡。时代巨变之中，汽车行业进入深度洗牌期，过去的巨头有可能跌落神坛，新兴的车企也有可能迅速崛起。有一家车企就是这样，从三线边缘地带，一举逆袭成国内第三大车企，而且还能打败BBA。

1. 扭亏为盈大赚60亿

过去一年，赛力斯真的赢麻了。日前，赛力斯兴高采烈地发布了业绩预盈公告。数据显示，2024年，赛力斯实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比大涨302.32%到309.30%。如此巨大的涨幅，在竞争激烈的车市大环境下，显得非常亮眼。要知道2020年，赛力斯的营收才143.02亿元。只用了四年时间，赛力斯营收就翻了十倍。这在整个汽车行业，也是绝无仅有的。

更加难能可贵的是，连续亏损四年之后，赛力斯终于实现扭亏为盈。2020年至2023年，赛力斯分别亏损17.29亿元、18.24亿元、38.32亿元、24.5亿元。而2024年，赛力斯归母净利润将达到55亿元到60亿元。这意味着，赛力斯成为继特斯拉、比亚迪、理想之后，全球第五家实现盈利的新能源车企。能够盈利，主要是销量太好了。2024年，赛力斯累计销量42.69万台，同比暴涨182%，在新势力中仅次于理想，高居第二名。

2. 逆袭成第三大车企

赛力斯的前身，是重庆小康工业集团，最初主要从事汽车零部件的生产。后来，虽然赛力斯逐步涉及整车行业，进军新能源汽车领域，但因产品力和品牌力不足，导致产品销量长期萎靡不振。在汽车市场长期极度边缘化的赛力斯，犹如小透明一样存在感非常低，简直就是个三四线尾部小厂。事情的转机是2021年，依靠华为的大力扶持，赛力斯推出问界品牌，并一炮而红。从此，赛力斯一飞冲天。

问界在新能源高端豪华领域的抢眼表现，为赛力斯打开了想象空间，资本市场就用真金白银为之投了赞成票。从股价走势图就可以看出，赛力斯股价2021年年初只有十几块钱，现在已经高达一百多元了，四年多足足涨了十倍。在最新的中国车企市值十强榜单上，赛力斯以272.8亿美元（折合人民币约2000亿元）高居第三位，仅次于小米和比亚迪，远超一汽、长城、理想、吉利、长安等车企。

3. BBA都是手下败将

2021年，华为和赛力斯推出问界品牌之时，外界大多不看好。一方面，华为虽然以核心技术，以及品牌力见长，但其在汽车领域属于新兵，尚未证明自己的能力。另一方面，赛力斯当时深陷亏损泥潭，未来一片迷雾重重，看不到方向。这样的组合，在新能源汽车行业，能掀起多大水花呢？然而事实证明，华为和赛力斯的这一步棋走对了。2021年年底，问界首款车型问界M5上市，随后创造了销量最快破万的新能源纪录。

2022年三季度，第二款车问界M7的发布和操盘，更是直接把理想ONE打残了。李想事后都心有余悸：“我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”2023年问界M9发布，这款车将问界推向更高的高度。在上市短短12个月内，问界M9大定订单突破20万台大关，连续9个月稳居中国市场50万元以上豪华车销量第一，就连BBA都是其手下败将。高价问界M9的热销，是赛力斯利润提高的关键所在。

当然，赛力斯并非高枕无忧。随着华为的合作伙伴越来越多，赛力斯已经无法独享“华为车”的光环。华为鸿蒙智行中，已经有了四个“界”。除了问界之外，还有奇瑞的智界、北汽的享界，以及江淮的尊界。从定位上来看，四界之间存在一定程度上的重合。而且，与其他三家传统大厂相比，赛力斯在资金和研发上也无突出优势。此外，问界也面临理想、小米、蔚来、极氪等自主品牌越来越激烈的竞争。