马航370突然重启搜寻，十年前的真相将大白于天下？

马来西亚政府决定重启马航MH370搜寻工作，再次尝试寻找这架10年之前离奇失踪的客机，以解开这个世界航空史上的未解之谜。

【距离MH370失踪已有10年之久】

MH370是于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡飞往北京的过程中失联的，当时机上共载有来自15个国家的239人，客机失联后，马来西亚、中国等国派出船只共同进行了长时间的海上搜寻行动，可没有结果。

对于这架飞机的结局，外界一度众说纷纭，但随着部分飞机残骸被冲上印度洋岛屿与东非海岸线，外界能够确定这架飞机最终是坠入了印度洋。可由于没有发现主要残骸，无法确定飞机最后的坠毁地点，也就更谈不上还原事态全貌。

在过去10年之中，马来西亚政府与马航一直承受着来自乘客家属等方的压力。此次马来西亚政府决定重启搜寻工作，很大程度上就是为了满足外界对于“找人”的核心诉求。

【马来西亚决定重启搜索行动】

而马政府愿意重启搜寻行动的主要推动力量，是在2018就参与过MH370残骸搜索的美国“海洋无限”水下探索公司，在结合其他科研机构与学者的研究进行新的数据分析后，提出了一个新的搜寻方案。

目前，马来西亚交通部与“海洋无限”还在进行最后的磋商，但预计在2025年初，双方就将最终敲定相关的探索协议，以便“海洋无限”在1月到4月的最佳搜寻期内展开行动。外界现在也基本可以确定“海洋无限”公司的整体搜寻思路。

MH370当年与地面失联后，没有完全失去踪迹，这架波音777客机上的卫星数据单元（SDU）在此后7个小时中，7次自动响应了国际海事卫星组织的卫星网络信号。

根据这7次飞机响应信号时相应卫星的活动轨迹，排除飞机不可能抵达的位置后，外界得出了MH370活动的7条弧线。各方现在基本确定，MH370应该坠毁在了位于南印度洋的“第七弧”附近。

【MH370应该坠毁在了位于南印度洋的“第七弧”附近】

而今年早些时候，“海洋无限”提出了新的建议搜寻区，就是在澳大利亚以西，南纬33度到36度，“第七弧”两侧延伸45海里，大约1.5万平方公里的区域。

虽然预计的搜寻范围只有2018年那次搜寻行动的13.4%。但在此次搜寻中，“海洋无限”将出动几艘新型船只，对一部分之前从未进行搜寻的全新区域进行探查，并利用新的技术对于之前因为设备性能、海底地形复杂等原因，导致探查数据质量较差的已探索区域，进行再次搜寻。

因此，“海洋无限”公司与一些业界人士，都对搜索行动充满信心。“海洋无限”甚至同意只有在搜索行动有相关结果的情况下，马来西亚政府才会向其支付7000万美金的相关费用。

【“海洋无限”将出动一些新型船只参与探索行动】

而无论是马来西亚政府、马航、乘客家属以及其他相关方，现在应该也都希望，此次的搜寻行动，能够如马来西亚交通部长所说“有个好结果，找到飞机残骸”。

这不仅是给家属一个安慰，也能够让外界有机会一探究竟，弄清楚这个谜题的最终答案。

对于马航MH370航班的新一轮搜寻工作即将开始，时隔多年之后，外界又一次有机会弄清楚，MH370当时到底遭遇了什么？

由于有飞机残骸被冲上海岸，外界基本确定MH370最终应该是坠入大洋，但对于飞机为何会失联并在远离原定飞行方向的印度洋海域坠海，全球舆论上一直没有一个统一的结论。

【随着洋流被冲上海岸的MH370碎片】

外界最先想到的自然是机械故障问题。这确实是很多飞行事故的主要原因，可在MH370的事故中，需要飞控系统、通信系统等多个子系统同时故障，才有可能出现这种飞机失联后不受控制，且无法与地面取得联系的特殊情况。而这种情况出现的概率微乎其微。

如果是出现类似客机窗户破裂，飞机释压导致飞行员失能等情况，飞机应该能够保持自动驾驶，继续往北飞。但从雷达信息来看，MH370在空中进行过一次掉头，且这种掉头基本只有在人为控制下才能够成功。

可飞行员在失去知觉前，重新控制飞机失败，飞机继续飞行数个小时，而没有快速坠机的可能性，其实也相对较低。

而在飞机故障的说法无法得到广泛认可的情况下，外界又普遍注意到了，MH370与地面失联，恰恰是在与马来西亚空管进行最后一次联络，飞机管制权即将交到越南空管，但越方尚未与机组正式建立联系的时候。

【MH370曾在空中进行转向】

这就让外界更多地开始考虑人为因素，并因此出现了很多带有“阴谋论”色彩的推断。

其中在国内流传较广的，应该就是飞机上有几名中国的顶尖芯片工程师，美国政府为了阻止中国芯片发展，派人用电子技术手段劫持了这架飞机。但在事后公布的乘客名单中，没有传言中的几位工程师的名字。间接证明了此事是一个谣言。

除此之外，还有飞机上有掌握关键情报的中国情报人员，所以美国在南海击落客机等一系列推断。

抛开这些过于“阴谋论”的推断，外界在讨论人为因素时，更多的是在向两个方向进行推导。

一个是“飞行员失常论”，即两名飞行员中至少有一人出现了精神异常的情况，想要驾驶飞机自杀，并控制另外一名飞行员，取得了飞机驾驶舱的全部控制权。

【MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿】

有消息称，MH370的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在家中的模拟器上，模拟过驾驶飞机飞往印度洋，航线与疑似失事路线有吻合之处，可这条模拟记录是几千条记录中的一条，且MH370的具体航线没有确定，相关部门认为无法就此确定就是机长劫持飞机坠海自杀。

另一个方向是“非法干扰”，也就是飞机遭遇了恐怖袭击或者劫机，但飞机不是在空中直接爆炸，没有任何组织宣布对此事负责，且没有人向马来西亚等国提出过赎金等要求。

因此，即便真的是遭遇了恐怖袭击等事件，犯罪分子应该也没有真正掌握飞机的控制权，反而有可能是在劫机等行动过程中出现了意外。但同样因为没有任何直接证据，外界不能就此认定，MH370就是遭遇了恐袭等意外。

这就又绕回到了，寻找MH370残骸，尤其是最关键的“黑匣子”上面。只有找到了残骸，外界才有可能从中发现蛛丝马迹还原事件的全貌。