既要“长期价值”、又要“小步快跑”，ESG怎么做？
近日，由虎嗅主办的F&M创新节在京举行。本次活动，虎嗅首次围绕企业ESG创新，开展“可持续品牌典范”评选。能链凭借在交通能源低碳发展方面的创新实践和杰出成果，荣获“未来更好世界ESG进步奖”。
据悉，虎嗅ESG对“可持续品牌典范”的评选更关注能为社会带来实质改善的企业ESG创新，评选前期通过汇集消费者、社会公众、社区和环境等诉求，制定了一套共性指标，以此筛选出“市场可感，价值可见”的企业。
近年来,随着新能源汽车渗透率快速增加,交通领域供能整体呈现绿色化、低碳化发展趋势，能链处在交通能源转型的前沿阵地积极探索“一减一替——存量化石能源减排+增量新能源替代”发展路径，业务布局覆盖交通能源生产、储运、零售、消费等各环节，通过数字化助力交通能源领域“碳达峰、碳中和”。
能链碳中和事业部总经理翟宇博表示，能链油电两侧综合化的业务，非常好体现了中国交通能源转型的特点，也为减碳提供了丰富的实践场景。在传统燃油领域，碳减排不应是一蹴而就的，能链通过各项数字化工具，积极助推行业的逐步降碳。能链旗下加油站资产运营商中能链以多能互补、综合能源供应为核心，提供加油、充换电、车后、便利店、餐饮等综合能源服务，通过节能提效、绿色运营、源头减量、回收利用四大途径减少碳排放。能链旗下能链智电（NASDAQ：NAAS），作为天然具有“绿色”属性的板块，从业务伊始，就将ESG治理融入公司发展理念，构建Green Charging美好愿景。截至2023年上半年，能链智电实现碳减排146.3万吨，相较于2022年上半年70.04 万吨提升了109%。除了业务本身，能链智电还在积极探索创新减碳场景，联合战略合作伙伴快电，率先在行业建立充电碳账户功能，用户可通过充电获取碳积分，所得碳积分可用于抵减充电费用，激励用户参与碳减排。截至2022年底，使用碳账户用户数量达46.3万。引导碳减排从产业端向消费端延伸，实现了整个产业链的闭环。
“能链的构想主要有两大方向：一是要着力构建一个更智慧，能帮助燃油车便捷加油的网络。第二，链接更多的新能源基础设施，让广大的新能源车主可以更好补能。”翟宇博表示，未来能链会坚持长期价值，通过科技方式降本增效，并做好产业链上下游供给与需求的匹配，帮助整个行业实现绿色化、低碳化发展。
翟宇博期待通过能链的“链接器”价值，未来带动更多的产业链相关方，在参与ESG的过程中找到价值。在他看来，企业做ESG可以遵循三个原则：首先是“上下有度”：如果过度依赖顶层战略，会导致ESG业务在实施过程中“头大身子小”，无法落地，造成“漂绿”风险；如果仅依赖下层执行，则会造成ESG理念没有得到重视，很难把ESG的绩效及价值传导给利益相关方。只有让ESG理念，既得到企业董事会、管理层的认可，同时在企业内部形成执行共识，上下一致，ESG战略才能在企业有效落地，行稳致远。其次是“量性结合”，针对ESG众多披露指标，在满足不同监管和披露框架要求下，将定量指标与定性指标实现相结合，不仅为集团的战略提供前瞻性的方向，同时也要为业务部门提供具体的ESG实现指标，为其提供内部管理的有效抓手，并调动相关方的积极性。第三是“长短结合”，ESG涉及的议题非常广泛，在具体工作开展过程中，可以将长期性议题与短期性议题区分开展工作。以能链智电的业务为例，既有到2028年实现运营层面碳中和的远期规划，也有在实现过程中，具体的量化指标和“小目标”，同时针对一些所在行业较新的议题，也可以积极尝试融合跨界，探索创新性的ESG贡献。
据悉，能链智电于今年8月正式加入“科学碳目标倡议”（SBTi），成为中国首家加入SBTi并提出承诺目标的新能源充电服务企业，助力实现1.5℃全球温控目标。
随着新一轮产业变革加速，可持续发展已成为全球关注的重要议题。顺应这一趋势，中国企业的ESG战略也在逐步演进当中，能链正以“小步快跑”的姿态探索能源领域的ESG实践。本次获奖代表着业界对能链的高度认可，同时也激励着能链继续释放能量，与业界共创更具绿色价值的可持续未来。