喷气发动机制造商CFM国际公司在周五宣布，美国和欧洲的航空监管机构已经认证了一种“更耐用”的高压涡轮套件，用于为空客窄体喷气式飞机提供动力的LEAP-1A发动机。这一新硬件旨在解决LEAP发动机在中东和亚洲等气候炎热和环境恶劣地区所面临的耐用性问题，这一直以来困扰着航空公司。

CFM是通用电气航空航天公司与法国赛峰集团的平股合资公司。针对LEAP-1A发动机面临的问题，CFM进行了技术更新并获得了美国联邦航空管理局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA）的认证。CFM首席执行官加埃尔·梅赫斯特（Gael Meheust）表示：“这种新硬件兑现了我们的承诺，确保LEAP-1A发动机达到与我们客户使用CFM56产品线时相同的成熟度、耐用性和在机时间。”

此外，CFM正在针对LEAP-1B发动机进行类似的解决方案测试，该发动机为波音737 MAX飞机提供动力。通用电气航空航天公司称，这次认证是提高发动机耐久性的“重要里程碑”。公司表示，新硬件不仅更耐用，还更易于制造，这将有助于提高发动机的生产产量。

新一代LEAP发动机和普惠GTF发动机的耐用性问题进一步加剧了维护能力的瓶颈。咨询公司贝恩公司的数据显示，疫情爆发后，传统发动机的维修时间增加了35%，而新一代发动机的维修时间则增加了150%以上。这意味着航空公司平均需要两到三个月才能在维修店获得维修位置。

贝恩公司的报告指出，这一现象不仅延长了发动机的维修周期，还导致了航空公司运营计划的延误，影响了航班正常运行。这种情况要求航空公司和发动机制造商提升维护能力，优化维护流程，确保发动机的高效运转。

为应对这些挑战，CFM国际公司不仅加速了新硬件的研发和认证，还致力于改进制造工艺，提升产品的耐用性和生产效率。这些措施不仅能减少维修频率，还能缩短维修时间，提高航空公司的运营效率。

CFM国际公司通过不断创新和改进，努力为客户提供更加可靠和高效的发动机解决方案。这不仅有助于解决当前的维护瓶颈问题，还将为未来航空市场的发展提供有力支持。正如CFM首席执行官加埃尔·梅赫斯特所说：“我们致力于为客户提供卓越的产品和服务，确保他们的运营无忧。”

未来，CFM国际公司计划继续推动新一代发动机技术的发展，提高发动机的耐用性和可靠性，以适应各种恶劣的飞行环境。公司将与全球航空监管机构密切合作，确保所有产品符合最高的安全和性能标准。通过持续的技术创新和严格的质量管理，CFM国际公司将继续引领航空发动机市场的发展潮流，为全球航空业的安全与高效运营贡献力量。