今天国际体验中心的自研堆垛机。

关于智慧物流，相信大数人都难以看到全貌。

奔跑在高速公路上的货柜车是物流，漂洋过海的货轮是物流，在商品物流之前，还有很物流，像是制造业的工厂“血管”，承载着从原材料到生产线，从产品下线再到分拣、仓储、出货的历程。商品在这些“血管”里，一边流转，一边逐渐成熟。

作为2016年在深市上市的智慧物流第一A股，从位于龙岗宝龙的深圳市今天国际物流技术股份有限公司（下称“今天国际”）走过的24年，既能看见中国重器崛起宏大背景的渐次展开，又能看见一家制造服务企业，如何和其他高新制造企业一样，走过销售、学习、创新，直到领跑的漫漫征途。

左手设备右手软件，成就智慧物流第一A股

走进位于龙岗宝龙的今天国际体验中心，左手是几近天花板的自动堆垛机，右手是半面墙的LED大屏，整个中心的运营情况都以简单形象的图像和精准的数字呈现在上面。

“一边是自动化，一边是可视化。”今天国际副总裁曾巍巍介绍，经过20年的积累和投入，公司已经形成两大核心产品体系，一个是基于工业互联网平台的智能软件产品，包括智能调度、仓储管理、园区管理等，这些产品像是一个“大脑”，更好地支撑了物流系统的智能化。另一个则是从2010年就开始打造的智能装备，包括机器人，堆垛机等，都是帮助制造业实现自动化的核心产品。

以今天国际新近交付的东莞华润万家项目为例，是为华南七省提供的区域物流中心。“这个物流中心可能原来每周对所有门店配货一次，但是现在平均可以提升到每天为所有门店进行一次配货，大大提高了服务质量，也降低了门店的库存。”

除此之外，曾巍巍介绍，对于商超而言，中秋、春节等假期，物流等工作量是平时的两三倍，如果没有强大的系统去支撑，就会对服务和成本带来较大波动。而在使用今天国际可视化辅助系统之后，孪生数据界面清晰易懂，只需要跟着系统提示就可以完成操作，大大降低了运营人员的技能门槛。

这样的波动，制造业产线近年来正在面临，而且也更快。

“以前很商品是通过级代理商去销售，工厂专注To B，现在工厂距离C端客户越来越近，可能To B和To C共存，假设以前每次生产以1万件为单位，现在可能会以100件为单位，批次生产。”

曾巍巍认为，随着生产柔性起来，以前原材料可能只供一条产线，现在可能一条产线每天都要去做一次品规的调整，甚至短到只有1个小时时间去做产线切换，物流规划对柔性化的要求越来越高。而且，单纯依靠人工已经难以满足，自动化是大势所趋，这也正是今天国际各种机器人产品市场占比越来越高的重要原因之一。

重器崛起，智慧物流映射中国制造升级

软件和智能机器人，是基于工业互联网智慧物流解决方案的两大抓手。回望今天国际一路走来的24年，一切看似顺势而为，背后却写着中国制造企业崛起的不甘和必然。

和包括华为在内很企业一样，30年前代理销售海外设备是最常见的起点。

在今天国际体验中心，自主研发的堆垛机后面，还摆放着一台进口设备。

“最早中国的堆垛机，大依靠进口。”曾巍巍介绍，那时堆垛机的价格是几百万元，如今今天国际自主研发的堆垛机，可能配置有所不同，但是价格基本是进口的一半或者三分之一，同样可以满足绝大部分企业的日常需求。

仅是堆垛机的国产化，就能大大降低制造企业的生产成本，同时也让中小制造企业可以启动产线的自动化改造。

有了解物流行业的资深人士介绍，20世纪90年代，设备依赖进口还不是最大问题。

他们曾经购买海外头部公司的物流设备，一旦出现故障，就要从国外请技术专家维修，而对方从上飞机那一刻起，就开始按小时计算工时费用，吃饭上厕所睡觉统统计算在内。他说，那种求着人家买设备、买服务的感觉，现在企业很难体会。

深有感触的企业家已经预见，未来要想走得更远，必须把核心技术和专利掌握在自己手里。

2003年，创建仅3年的今天国际启动系统解决方案的研发，2009年通过国家级高新技术企业认证。2012年开始研制，2013年推出完全自主知识产权的AGV（自动导向搬运车）和堆垛机。这一年，深圳市今天国际软件技术有限公司成立。

2016年，今天国际在深交所敲钟上市，成为中国智慧物流第一A股。同年宣告成立机器人有限公司，随后成立智能制造研究院。后来启动龙岗今天国际科技园的建设，很大程度上也是基于设备研发生产的综合考量。

时至今日，软件技术和智能机器人，依然是今天国际年报中仅有披露的两家子公司。

2022年，两家公司双双入选国家级专精特新“小巨人”企业。

公开数据显示，2023年今天国际智能软硬件产品营收约6.74亿元，较2021年该类目第一次出现在年报中的约2.69亿元，已经增长超过2.5倍。

在今天国际的项目清单中，除了烟草、石化、电力、轨道、航空等超大项目，更有怡合达这样的国内机械零部件行业首个智慧物流项目——90台层穿梭车，23万个货位，高达20.3米的货架，可存储SKU数高达40万个，22个主业务流程的高度协同，满足产品出货订单结构样化的复杂需求。

SKU，即最小存货单位，是行业衡量丰富度的常用指标。被称为超市“天花板”的胖东来门店，大约1万个SKU。换句话说，怡合达的货架，能够同时满足大约40家胖东来营业。

除此之外，还有像广州医药这样，现在同时支持近万种SKU在线拣选，未来能够支撑10年业务发展的“高度前瞻”项目；也有像禾美冷库这样，是国内单体最大的自动化立体冷库，也是世界最先进的低温冷库之一的“遥遥领先”项目。

2024年，今天国际锂电智能物流仓储系统荣获国家级制造业单项冠军，安全和效率再一次被官方认证。

站在今天国际的体验中心，生产数据孪生在可视化大屏不断发生着变化。透过这面屏，今天国际所在的智慧物流行业，一路从追随进口到领跑世界，恰也映射出一代中国制造迈向工业自动化的坚定足迹。

群雄逐鹿，企业竞争也是产业竞争

如果说对内，智能物流像是制造业自动化的“助跑器”，那么对外，智能物流则是中国制造走向世界的“晴雨表”。

“我们一直在服务新能源行业，为客户的海外工厂提供服务。”曾巍巍介绍，同时今天国际也服务过很国际巨头的中国工厂，随着工厂表现愈发优异，今天国际也通过巨头走向世界各地。“当然，我们也正在积极开拓海外市场，把公司的核心产品、核心服务复制到全世界。”

最新消息是，在11月22日，在深圳市海外交流协会、匈牙利-中国文化交流协会等家单位主办的匈牙利-深圳经贸交流与城市形象推介会上，今天国际与匈牙利合作伙伴签署战略合作协议，共同探索智慧物流与自动化技术在中欧贸易中的深度应用。

“未来不再是单一企业的竞争，而是企业背后产业链和城市的竞争。”在近期龙岗区培土倍增五年行动计划中，相关部门领导做上述表示。

定位制造服务的智慧物流行业，表现更为明显。

据了解，最早一代智慧物流企业，因为围绕重工业生产，集聚在华东一带。随着深圳软件信息产业的兴起，人工智能和机器人的发展，以及湾区民营经济活跃的传统氛围，为今天国际这样的企业提供了优渥的生长土壤。

“目前行业处于混战阶段，如果按照上游基础设备、中游智能集成、下游垂直应用来分，可以看到每个环节都有企业想往产业链更深处扩张。今天国际从中游的需求集成平台入手，通过10年努力，如今也已经拥有上游设备制造的核心优势。”曾巍巍说，在这个过程中，龙岗区政府给予了诸帮助，并不单单是体现在政策的引导，“尤其是近半来，次组织产业融合和产业链上下游企业之间的交流，让我们把系统解决方案提供给龙岗当地的企业。”

撰文：卢韵如 摄影：黄靖逵 谢昊然

策划：甘雪明 统筹：张光岩