金融投资网记者 林珂

近日，交通运输部和国家发展改革委发布了《交通物流降本提质增效行动计划》。《计划》明确提出，加快开展智能网联(自动驾驶)汽车准入和通行试点。统筹加强交通运输智慧物流标准协同衔接。有序推动自动驾驶及无人车在长三角、粤港澳大湾区等重点区域示范应用。

从成都本地来看，相关政策在自动驾驶方面持续发力。日前，成都市经济和信息化局、成都市公安局、成都市交通运输局三部门联合印发了《成都市智能网联汽车道路测试、示范应用与示范运营管理规范实施细则(试行)》，进一步规范智能网联汽车测试与示范，推动智能网联汽车推广应用和产业发展。

《实施细则(试行)》明确，细则所称的智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现人、车、路、云等智能信息交换与共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人操作的新一代汽车驾驶。

开源证券指出，自动驾驶的核心阶段是L4级的功能和体验。L4不仅可以打破普通消费者的认知障碍，带来真正的破圈效应，还可以实现商业模式的真正创新。特斯拉Cybercab的发布，意味着2025年至2026年，是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间窗口。国内和海外目前的技术差距在一年之内，这也意味着，国内真正的L4级自动驾驶已至。

自动驾驶的核心驱动力在于两点，一是体验，二是成本。开源证券表示，从体验来看，国内目前领先企业如华为、小鹏、理想已经实现大模型的拟人化驾驶，整体体验已经开始接近FSDV12，达到了好用的阶段。从成本来看，小鹏P7+纯视觉的解决方案推动智驾成本大幅下降，可以实现在15万元至20万元主流价位段的全量标配。在体验和成本的双轮驱动下，预计2024年高阶智驾车型的渗透率将达到5%。随着价位段的下沉和体验感的同步提升，2025年高阶智驾的渗透率有望超过10%，迎来行业整体的加速渗透。

随着大算力、大数据、大模型的快速发展，高级自动驾驶技术有望实现新的突破，智能网联汽车将进入全新的发展阶段。有分析指出，高级别自动驾驶正加速商业化落地，在法规、技术和资本运作等方面都进入了新的阶段。经过前几年的发展和积累，行业即将步入增长爆发期。随着智能网联汽车法规的不断完善，相关企业正成为资本市场关注的焦点。