中国第二波反制来袭，意大利被欧盟出卖，或被中国车企抛弃。在电动车关税问题上，中欧目前有怎样的进展，对于那些赞成对华关税的国家，中方又采取了哪些措施呢？

距离欧盟委员会针对中国电动车的关税投票已经过去了快一个月的时间，但双方仍然在关税问题上进行反复地拉扯。据参考消息报道，不久前，冯德莱恩在与德国总理朔尔茨的会面后放出风声，只要中国能够满足欧盟的条件，关税问题并不是没得谈。

冯德莱恩提出的条件包括经济补偿，产品定价以及投资等多方面，虽然中方不会作出无条件的让步，但是为了维护本国企业的利益，却依旧没有放弃谈判的希望。就在10月25日，欧盟委员会和我国商务部都表示中欧双方很快将就电动车关税的替代方案进行新一轮谈判。

我国商务部在声明中表示，希望欧盟团队尽快来华，在务实、平衡以及相互信任的基础上继续就双方关心的问题进行磋商。

从欧盟的一系列表态不难看出，电动车关税只是欧盟的手段，并不是其最终目的。欧盟不断在此事上炒作，只是将其当作一个谈判的筹码，希望能够在中欧的贸易博弈中获取更大的利益。但是欧盟的这一做法，却无异于把那些赞成对华关税的国家“出卖”了。有朝一日中欧协议达成，贸易继续，但是这些国家却要承担来自中国的怒火和反制，可谓得不偿失。而最典型的例子就是法国和意大利。

在月初进行的投票中，德国坚定地站在了中国一边，不但和中方一起在欧盟内部进行游说，还直接在投票中投下了反对票。但是由于法国和意大利这两个欧盟人口大国在表决中积极支持欧盟的关税法案，中方在目前的谈判中丧失了一部分主动权。因此目前虽然中欧并没有彻底撕破脸，还在就关税问题进行谈判，但是中国对于法国和意大利已经有所动作了。

在10月上旬，商务部宣布对来自欧盟的白兰地实施临时反倾销措施，按照相关规定，欧洲的白兰地酒业公司必须向中方缴纳最高39%的保证金，才能将自己的产品卖到中国市场。而在欧盟向中国出口的白兰地中，95%以上都来自于法国。法国干邑行业协会的主席莫里永在面对媒体时向政府呼吁，表示政府不应该就此抛弃他们，让行业独自面对这一切。

而现在，中方的第二波反制如期而至，这次的目标则是意大利。据彭博社报道，为了配合中欧谈判的节奏，中方要求国内的汽车厂商暂缓在欧洲地区寻找生产基地以及签署新的投资协议的步伐。

很显然，中方的这一举措将起到一箭双雕的效果。首先，中方多次提到欧盟有绕过中国机电产品进出口协会，与个别车企单独谈判的行为，并对这种行为表示了反对。而在23日，我国的官媒再次点名欧盟，指出了其采取不透明手段的手段，绕过指定的谈判代表，与中国车企单独接触的行为，并表示欧盟这么做的目的就是想从内部分化中国企业，通过各个击破来使自己的利益最大化。

而中方此时的要求一出，无疑就是给各个车企上了一个紧箍咒，在这个时候谁在欧洲的扩张推进得迅速，谁就最有可能是和欧盟沆瀣一气的那个同伙，在这种时候，谁也不敢争当出头鸟，也对欧盟的行为起到了一定的遏制作用。

另外，中方的这一举措也让欧洲的一些国家吃到了苦头，首当其冲的就是意大利。据报道，在这种大环境之下，东风汽车集团已经暂停了在意大利的汽车生产计划，而长安汽车原定于在米兰举行的发布会也无故被取消。

这让意大利很受伤，不久之前，意大利总理梅洛尼访华之时曾经对中国表示无意与中国“脱钩断链”，在中国和意大利签署的备忘录中，就有关于电动车合作的一系列协议。而意大利方面也欢迎中国的车企前往投资，甚至愿意让出一些颇有文化底蕴和历史的汽车品牌给中国企业，可以说，为了本国经济发展，意大利并不愿意和中国进行切割。

但是一场投票却让意大利的好事落空了，为了在政治上支持欧盟，意大利赞成对华的关税政策，但是和法国一样，意大利的赞成票很可能不能为自己捞到好处，自己反而还要为不明智的选择承受应有的代价。【战旗团队创作，文责自负】