另外，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官（CEO）康林松在接受德国《图片报》采访时，敦促欧盟推迟对原产于中国的电动汽车加征关税。康林松在采访中说，“我们必须具有国际竞争力。这样一来，转型可能会成功，经济会长期增长。新的关税对我们不会有帮助”。“我们需要更多的自由贸易，而不是新的贸易壁垒。” 康林松说，“因此，找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间，为防止谈判被破坏，欧盟应该推迟实施关税计划”。

事实已经证明，对华加税是“损人不利己”的行为，加拿大财政部近日表示，加拿大企业可以申请暂时减免进口中国电动汽车、钢铁和铝产品的关税。加拿大财政部在一份声明中说，在特殊情况下将给予减免。该部说，这项措施旨在帮助企业调整供应链，以应对新的关税。加拿大财政部表示：“为确保加拿大企业有足够的时间调整供应链，减免税将在特殊情况下提供救济……政府将考虑适当的减免期限，并打算在大多数情况下提供过渡性减免”。

在欧盟内部“倒戈”的情况下，今年十月份，欧盟与中国之间关于电动汽车加征关税的争端终于取得了一定进展。在这场持续多月的贸易摩擦中，欧盟委员会主席冯德莱恩向中国开出了三个条件，声称只要中国能够接受这三个条件，欧盟将不会对中国的电动汽车产品加征关税。首先，冯德莱恩要求中国提供补偿，以弥补欧洲车企因为低价竞争而遭受的市场损失。其次，她提出中国电动汽车在欧洲的价格应有所提升。最后，冯德莱恩希望中国企业在欧洲建立更多的制造工厂。