9月11日晚的天津滨海机场事件，被外界称为“天津911事件”。

首先有一点是公认的：

无人机的GPS系统会自动检测是否进入了禁飞区，一旦进入，无人机将无法起飞或会自动降落。因此，机场“黑飞”的无人机都是私人有意改装的，本质上就已经违法了。

所以无人机乱入机场，我们可以简单理解成"天上飙车"，飙的还是非法改装车！

9月11日晚，天津滨海机场遭到无人机侵扰，直接导致大规模航班延误，3000多名旅客被迫滞留或转降外场。这次“黑飞”事件再次拉响了航空安全的警钟，扰乱了所有乘客的出行计划。

机场滞留乘客

这一下就搞得所有航班没法正常起降，甚至有些飞机被迫在天上“遛圈”，最后只能备降到北京、石家庄等地。3000多名旅客在机场大厅等得心急如焚，甚至有的乘客已经看到地标性建筑“天津之眼”，结果飞机却绕回去备降北京了。

无人机“黑飞”，这已经不是新鲜事了。

今年以来，全国各地机场发生的无人机扰乱航班秩序的情况并不罕见，去年深圳机场也因为类似事件导致航班短暂停飞；

成都双流机场早在2017年就曾经历过无人机干扰，导致多架航班备降。

这些"黑飞"无人机看似小玩具，背后的安全隐患却极其巨大。它不仅可能与飞机发生物理撞击，影响飞行控制，还可能对飞机导航信号造成干扰，让飞行员在关键时刻接收到错误指令，后果不堪设想。

对于普通人来说

可能觉得操控无人机是个时髦的消遣，放飞的时候根本没意识到会影响到航班和公共安全。

但事实上，任何飞行器进入机场净空区都是严重违法行为。

根据《无人驾驶航空器管理条例》以及民航局的相关规定

任何人在机场附近的飞行活动都需要经过严格的报备和批准，否则就是违法飞行，情节严重的还要承担刑事责任。可惜很多无人机爱好者根本不管这些，依然“我行我素”，给公共安全带来巨大风险。

无人机培训

天津机场方面倒是反应迅速，启动了应急预案

航班延误联动机制直接升级为黄色等级响应，紧急调度航空公司、安置滞留乘客。

不过，不少受影响的旅客在社交媒体上仍表达了愤怒和无奈。毕竟，大家都有自己的行程安排，突然被折腾得不得不连夜打车回家，这搁谁身上心情都不会好。

为什么我们对这种“黑飞”现象要保持零容忍？

因为它不仅仅是一个个别事件，而是航空安全中潜在的巨大隐患。机场是飞行器最密集、最繁忙的区域，任何一点风吹草动都会引发连锁反应。无人机非法飞行会造成航班延误、乘客滞留，甚至可能引发严重的空中事故，威胁数百人的生命安全。

世界上首例无人机撞击民航：

波音737-700客机（机身编号C9-BAQ）从马普托飞往太特，在接近太特机场（Tete airport ）时与无人机相撞，飞机上有86人，飞机安全着陆，无人受伤受伤。

不过，也有很多网友借这件事，传播了很多“不明飞行物”的图片。

这些图看起来就像是电影中的UFO一样，十分诡异，当然，真实性就是仁者见仁智者见智了。

结论

无人机上的GPS禁飞区的限制并不总是100%有效，特别是在一些非法改装无人机或关闭GPS功能的情况下，因此仍然需要加强监管。

因此，无人机操作人员在飞行前需仔细了解当地的飞行法规，并且必须遵守相关的报备手续，确保其飞行区域符合规定，避免进入禁飞区。更不能故意挑衅禁飞规则，以免造成民航大事故！