航运公司仍在大量下单新造集装箱船，今年目前为止订造的新船数量已经超过了2023年全年总数。

根据BIMCO的数据，自2021年以来，船厂接获的订单总量达到了1047万TEU。

BIMCO首席分析师Niels Rasmussen表示，这其中的原因在于拆船数量太少，而新造船需求又很大。

他指出：“自2021年以来，拆船活动一直很低迷，而自那之后签约并交付了388万TEU新船，加上2021年前订造的运力，已经促使船队自2021年1月以来扩大了25%。”

BIMCO数据显示，仅在2024年，新造船订单就已达到159万TEU，这一数量仅次于2021年和2022年的前七个月。

与 2021年初的船队规模相比，此后签订的新船订单又将为船队新增44%的运力。不过，船队的实际增长将取决于有多少船舶被拆解。

由于自2021年以来只有150艘船舶（24万TEU）被拆解，大量新船的交付并不足以影响船队的平均船龄。集装箱船的平均船龄仅从2021年初的13.0年增加到现在的13.9年。

“预计在本十年结束前，船队将至少增长12%，相当于年均增长2.4%。虽然货运量的增长可能会与这一速度相匹配，但如果船队增长得更高并且红海危机结束导致船舶需求大幅下降，我们可能会看到明显的运力过剩。” Rasmussen说道。

同时，BIMCO在今年早些时候曾表示，全球拆船活动正处于自2008年金融危机之前从未有过的水平。

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