蔚来与吉利开展换电合作 从C端市场向B端营运车业务扩张
每经记者：李星 每经编辑：孙磊
11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（以下简称吉利控股集团）与蔚来在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。吉利控股集团旗下易易互联科技有限公司（以下简称易易互联）CEO刘金良与蔚来高级副总裁沈斐代表双方签约。
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易易互联成立于2016年，主营B端运营市场换电业务。“通过此次换电战略合作，双方将加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化，共建换电补能新生态，共同助力汽车行业低碳转型高质量发展，为用户创造更大价值。”吉利控股集团董事长李书福表示。
根据协议，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，有效合作存量站点和新增站点，搭建更大规模、统一性的换电网络。双方将携手打造中国“私家车”和“营运车”两大换电标准体系。
“此次战略合作将推动换电模式在C端市场与B端市场的进一步普及。”蔚来方面表示，未来，蔚来换电站不仅可以服务蔚来、长安、吉利等各个品牌的乘用车型，还将服务营运车辆。
在外界看来，此次与吉利控股集团合作，预示着NIO Power换电体系即将从to C走向同时服务B、C两端，而NIO Power的盈利也变得可期。
据东方证券测算，换电站达到盈亏平衡点是利用率大概在20%时，即每站每天需服务88次才能勉强不亏本。根据沈斐透露，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前蔚来换电站的日均单量为35至36单。这也意味着，蔚来换电站业务想要实现盈亏平衡，还需更多汽车品牌加入其中。
11月21日，蔚来方面宣布，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。目前已经到了面向全行业开放的时刻。”蔚来创始人、董事长李斌表示，除长安汽车外，后面还有4~5家企业在谈。
官方数据显示，截至11月28日，蔚来累计在全球布局换电站2184座。按照规划，到2025年，蔚来将在全球布局超4000座换电站，其中国内要建成3000座以上，“电区房”（距离换电站3公里以内的住宅或办公场所）覆盖率计划超90%。
每日经济新闻