毫不夸张地说，关于苹果取消造车的消息，几乎震惊整个科技领域，2月27号，据苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人士透露，苹果取消了长达十年的电动汽车计划。

要知道，苹果当时造车时，声势浩大，消息称，全公司上下将近2000人参与到造车的项目中。

苹果造车的最早时间可以追溯到2014年，虽然声势浩大，但却迟迟没有看到苹果量产。

如今却放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一，让人疑惑。

这一决定对于全球汽车和科技行业来说无疑是一个重磅炸弹，尤其是对于那些正在积极布局智能电动汽车领域的企业来说，更是一个不小的震动。

而在这其中，小米公司的创始人兼CEO雷军，对于这一消息的反应尤为引人注目。

雷军在第一时间转发了关于苹果放弃造车计划的新闻，并附言表示“非常震惊”。

他坦言，自己原本以为苹果会是一个强劲的竞争对手，没想到他们却在这个关键时刻选择了放弃。

事实上，小米汽车项目自2020年宣布启动以来，一直备受关注。

作为小米“人车家全生态”战略的重要组成部分，小米汽车承载着雷军和整个小米团队的无限期望。

在过去的几年里，小米汽车团队付出了巨大的努力，不仅在技术研发上取得了显著进展，还在生产制造、供应链整合等方面做了大量细致的工作。

对于小米汽车来说，苹果放弃造不一定是好机会，可能更多的是不安。

为何这样去说，如果苹果真的放弃造车了，从竞争关系的角度来看，对小米无疑是减轻了压力。

但更要思考的是，苹果是什么公司，人家是全世界顶尖的科技公司，如此庞大的科技公司放弃规划和布局多年的新能源汽车产业链，这不见得是好事。

毕竟苹果公司也是很想赚钱的，如果新能源汽车行业果真还有大好的前程，那么苹果为何要放弃这个项目呢？这是值得深思的一点。

参与苹果造车的将近2000人，那这些人就没处安排了吗？实际并不是的，苹果公司计划将这些技术工程师安排到人工智能领域。

其实这点也不难看出，苹果放弃造车，可能未来的重心会放到人工智能领域，要知道人工智能领域是未来科技的重头戏。

而不同的是，小米在短时间内将造车的项目直接落到了实处，不过像小米这样的公司去造车，可能也很有优势，不论是客户还是技术，都有的折腾，

但值得思考的是，这方面苹果也不差。

小米目前需要考虑的问题是，首先，汽车行业的竞争日益激烈，不仅有传统车企的强势反击，还有来自其他科技企业的跨界竞争。

汽车产品的复杂性和安全性要求远高于其他消费电子产品，这对于小米来说是一个全新的挑战。不过，雷军和小米团队对此充满信心。他认为，只要坚持创新、注重品质、贴近用户，就一定能够在汽车领域闯出一片新天地。

对于小米造的车，其实不用想也知道，内饰结构可能大部分趋向于智能化，毕竟小米有的是技术。

但对于车辆的实际性能，例如电池，车辆设计等，可能还需要依靠别的公司。

看到苹果宣布取消造车的计划，雷军为了重振旗鼓，还转发了苹果造车的贴文，还称：“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是”人车家全生态”，3年前我们做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”

可能雷军内心也很担忧，未来造车的路还能走多长，能否将造车和造手机的产业推的更持久。

值得一提的是，在苹果放弃造车计划的背景下，小米汽车的定价策略也引起了广泛关注。对此，雷军表示，小米汽车将坚持“高性价比”的原则，力求为消费者提供更加实惠、高品质的汽车产品。

不过，他也坦言，由于汽车产品的复杂性和高成本等因素，小米汽车的定价不会过低，但也不会过高到让消费者望而却步的地步。

他表示：“小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”

此外，小米汽车还承载着雷军更大的愿景。他表示，小米汽车的目标是在未来15到20年内成为全球前五的汽车厂商之一，为中国汽车工业的崛起贡献自己的力量。

这个目标看似尤为艰难，不过，雷军的壮志雄心还是值得肯定的，就要看市场和未来给不给雷军这个机会了。