氢能是一种绿色低碳的能源，就在几天前，我国发布的《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》明确提出，要推进氢能制储输用全链条发展。

那么，到底要怎么实现氢能的全链条发展，氢能又将如何走进我们的生产生活呢？在陕西榆林举行的第二届西部氢能博览会上，从生产、储存、运输到应用，一批氢能产业链上的新技术和新产品集中亮相。

现在您看到的是一套可以利用工业废水、生活污水制氢的技术，工作人员告诉记者，这个技术不仅能够生产氢气，还能生产淡水。

这款固体氧化物燃料电池，它可以用包括氢气、天然气、生物质气等多种物质发电，能量利用高达80-90%。它的技术核心就是这块看上去并不起眼的电池片。

参展商 奥宏院：目前我手里拿的这个电池片，可以进行发电，也可以进行制氢，也可以供电解二氧化碳和水，转换成一氧化碳和氢气，消纳二氧化碳，降低二氧化碳的排放，达到绿色低碳的一个社会价值。

采访中，记者了解到， 氢气的运输在氢能产业链上占据很高的成本，是主要制约氢产业发展的瓶颈之一。新型输氢管道的研发，可以提高氢的运输能力。

来自全国近百家企业、高校及科研院所参加了西部氢能博览会，大会展示了涵盖氢能燃料电池全产业链技术装备、新产品和新技术以及氢能在交通、化工及建筑等领域的应用。

记者体验我国大功率氢能源动力火车

从氢能两轮车、氢能卡车到氢能飞机，氢能在交通领域的运用成为展会的热点。采访中，记者了解到 国内首台2400千瓦大功率氢能源动力火车即将投入使用，接下来，就跟随记者的镜头到鄂尔多斯的巴图塔加氢站，去体验我国的大功率氢能源动力火车。

这就是国内首台2400千瓦大功率氢能源动力火车，它可是大块头有大智慧，它可以根据不同牵引运用需求，实现氢燃料供电、锂电池供电、混合动力供电的多种供电模式，大幅降低了大气污染物和温室气体排放。

工作人员告诉记者，这台 氢能源机车满载氢气时可连续运行12小时以上，续航里程达800公里。目前已完成了动力系统和关键部件的耐久、高低温、振动等方面的试验，即将投入使用，仅 这一辆机车每年可以减少164吨燃油消耗，减少二氧化碳排放508吨。工作人员告诉记者，这台氢能列车不仅拉动着上万吨的货物，它还拉起了一条氢能列车的应用链。

国家能源集团国华投资蒙西分公司技术员 郭智鹏：这里我们展出的是我国首个重载铁路加氢站——巴图塔加氢站。该站搭载了我国全球首个耐低温，自动加注加氢机器人，然后可在零下25℃条件下，实现全天候工作。

郭智鹏告诉记者，巴图塔加氢站主要为国内大功率氢能源动力调车机车和“氢燃料电池+锂电动力电池”零排放接触网作业车提供加氢服务。

（总台央视记者 朱江 张伟 李大杰 陕西台 赵磊 王国师）