本报记者 肖伟

《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（以下简称《意见》）提出，到2030年，非化石能源消费比重提高到25%左右；营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右。《证券日报》记者了解到，多家企业正积极推动设备更新工作，加快“油换电”“气换电”“老换新”速度，支持非化石能源消费比重提升。

三一重卡是三一集团旗下子公司，专注于新能源重卡的生产和销售。8月9日，三一重卡举办品牌升级发布会，宣布三一重卡进入电动化3.0时代，更好助力物流行业非化石能源消费比重提高。

值得注意的是，不仅是三一重卡在积极推动新能源重卡实现设备更新，一汽解放、陕汽集团、东风公司、中国重汽、江淮汽车等也都在大力推进新能源重卡的设计、生产和销售。

三一重卡工作人员向《证券日报》记者介绍：“近年来，国内对新能源重卡、新能源牵引车等需求有明显增长。特别是今年1月份至7月份，国内新能源重卡销售2.8万辆，同比增长139%，国内市场已进入快速增长期。我们适时提出电动化3.0时代，将车辆、场景、运力、补能和运营整合到一个新能源生态方案中，能更好赋能合作伙伴，实现互利共赢。相信随着《意见》出台，各地配套政策将陆续落地，新能源重卡将为绿色物流行业发展注入新动能。”

中联农机是中联重科旗下子公司，专注于新能源农机的生产和销售。在“双抢”时节，中联农机推出多款新能源农机设备，并配套相关服务和价格优惠，更好助力农业非化石能源消费比重提高。

中联农机工作人员对《证券日报》记者表示：“传统的燃油农机是柴油消耗大户，也是农业碳排放的主要来源之一。若能以新能源农机替代传统燃油农机，不仅能大大降低碳排放强度，还能提升非化石能源消费比重。当前，各大农机企业都在抓紧研发攻关，推出续航里程更长、作业效率更高、操作更为便利的新能源农机。”

在今年暑假游期间，亚光科技作为一家船舶设计制造的上市公司，旗下的多款新能源船舶白天载着游客畅游祖国河山，夜间利用谷电进行充电，顺利完成多地旅游接待任务。亚光科技董秘饶冰笑对记者表示：“在交通运输中，船舶是柴油消耗大户，也是交通行业碳排放的主要来源之一。若能以新能源船舶替代传统燃油船舶，不仅能大大降低碳排放强度，还能节约水上运输的综合成本，提升非化石能源消费比重。”

富船私募投资首席执行官黄亚对记者表示：“《意见》提出了明确指标、任务和时间节点，撬动了燃油、燃气设备存量市场的更新需求，也推动了电动、混动、储能、充能增量市场的技术进步。可以预见，自《意见》发布起至2030年，国内物流设备、农用机械、客货船舶等领域会持续释放出设备更替需求，届时‘油换电’‘气换电’‘老换新’将带来商机，上述领域将蕴含着市场高度关注的投资机遇。”