7月以来，百度旗下无人驾驶出租车“萝卜快跑”在武汉等城市投入使用后，火热出圈。

不少坐过的乘客反映，“萝卜快跑”车内整洁无异味，乘坐体验感比出租车及普通网约车更好。

但也有乘客对其安全性表示担忧，认为无人驾驶车辆在面对复杂路况时，处理虽然很稳但过于保守，大量应用时会影响交通通行效率……

有记者实地体验后晒出“账单”：起步费15元，里程费21.36元，时长费8.8元，远途费2.85元，费用合计48.01元，优惠抵扣后，实际支付8.4元。平均每公里8毛钱左右。

“萝卜快跑”出圈后，各种传言不断在网络发酵，如“投放1000辆”“单车日均单量超过网约车”等，不断引发行业热议。

不少从业者担心，这可能会抢了网约车、出租车的“饭碗”。

随即，又有消息传出，武汉、合肥等地的“萝卜快跑”因舆论压力已经被停运。

对此，百度相关人士回应称，停运传言不实，合肥地区的产品正在进行技术升级，武汉的服务则仍在正常运营。

对于网传的“投放1000辆”，百度内部人士和武汉市交通运输局也都予以否认，他们给出的数字是“400余辆”。

至于“单车日均单量二三十单，超过网约车”的说法，一位知情人士表示，这是单车单日的最高单量，而不是均值。

然而，就在各种争议的声音还并没有完全消退时，“萝卜快跑”最近又被爆出涨价了。

根据武汉网友晒出的订单显示，“萝卜快跑”当前每公里价格达4.6元，已经追平甚至超过了网约车的价格。

去除所有优惠和补贴之后，消费者实际支付的价格在每公里1.6元左右。

不少网友在社交媒体表示，“萝卜快跑”的价格比之前有所上涨，虽然能够完全意料到这件事，但没想到涨价来得如此之快。

从火热出圈到争议频出再到下架风波，“萝卜快跑”除了引发资本市场广泛关注，也再次将智能驾驶带回到市场的聚光灯下。

据公开数据显示，百度从2013年入局自动驾驶以来，10余年的时间已在该领域的总研发投入已超过1500亿元。

而国内在无人驾驶领域大力布局的企业，远不止百度一家。

据悉，目前小马智行已在北京、上海、广州和深圳等一线城市推出自动驾驶出行服务，累计自动驾驶里程超过2100万公里，无人化测试里程超过100万公里，付费出行订单数近20万单。

滴滴出行旗下的自动驾驶部门与广汽埃安成立合资公司，计划在2025年之前推出首款专为自动驾驶出租车服务设计的汽车车型。

此外，物流巨头顺丰速运去年年底已经在杭州启动了自动驾驶的部署工作……

根据天眼查专业版数据显示，截至目前，现存与自动驾驶相关的企业5595余家。

其中，2024年1-6月，新增注册相关企业259余家。

图片来源：天眼查

从地域分布来看，广东、河北以及江苏，三地所拥有的自动驾驶相关企业位居前列，分别有1360余家、791余家以及383余家；占全国总数的占比分别为24.1%、14.02%、6.79%。

而从成立时间来看，42.47%的相关企业成立于1-5年内，成立于5-10年以内的相关企业占38.78%。

天眼查知识产权信息显示，截至目前，全国范围内无人驾驶领域共产生了14710条专利信息。

其中发明公布类专利申请数量最多，占比42%；其次为实用新型专利、发明授权专利和外观设计专利，占比分别为27%、24%和7%。

技术专利在无人驾驶领域已经成为重要的专利类型。

图片来源：天眼查

此外，今年以来，多家自动驾驶企业宣布获得巨额融资。

天眼查专业版融资信息显示，截至目前，国内无人驾驶领域共发生融资事件147起。

从融资事件轮次来看，A轮融资和天使轮融资占比最高，分别占到了46%和33%；B轮和C轮融资分别占比14%和7%。

图片来源：天眼查

根据相关机构梳理，智能驾驶相关产业链股票包括、德赛西威、经纬恒润、华阳集团、中国汽研、北汽蓝谷、东箭科技、路畅科技、天迈科技、星网宇达、中海达等，这些概念股都曾被机构投资者密集关注。

“萝卜快跑”一波三折的经历让大众对无人驾驶的未来颇为担忧，而从业者、投资界的看法也不尽相同。

有研究机构认为，无人驾驶技术的发展能够推动相关产业链的升级和发展，创造更多就业机会和经济增长点。

也有多年从事汽车行业的资深人士认为，尽管无人驾驶出租车最近受到了广泛关注，但要实现其大规模商业化运营，还存在诸多挑战。

而不少投资者则表示，“萝卜快跑”的商业化落地，提升了市场对无人驾驶领域的关注，有望催生广阔的投资机会。

源|财联社 天眼查、半岛都市报 编 | 石头