随着加班船、非联盟船等新增运力持续涌入远洋航线，集运市场虽然进入旺季但运价却未能企稳，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

根据上海航交所7月26日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌94.57点至3447.87点，周跌幅2.66%，欧美四大主要航线均下跌，其中美西线跌幅最高。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌461美元至6663美元，周跌幅6.47%；远东到美东线每FEU运价下跌194美元至9557美元，周跌幅1.98%；远东到欧洲线每TEU运价下跌9美元至4991美元，周跌幅0.18%；远东到地中海线每TEU运价下跌91美元至5270美元，周跌幅1.69%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为293美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为299美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌38美元至673美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为165美元。

业界分析指出，全球集运市场已进入传统旺季，缺箱、缺船的情况还是相当严重，从美东线、欧洲线运价只有小幅回落就可以看出来。美西线由于之前运价高涨，又开始出现近洋线运营商投入小船抢货的现象，也造成最近美西线运价跌幅加大。

进入8月，欧洲线已确定不涨价，部分集运公司每FEU运价小幅下跌约200美元，美国线预计下周比较明朗，但小跌机率高。业内人士表示，欧美线高运价持续吸引各路集运公司投入，航运联盟成员公司新增运力以加班船或新航线形式投入美西线、欧洲线，非联盟船则是持续进军地中海线、美西线。其中，船舶周转率快的美西线仍是一级战区，非联盟船已喊出5字头抢货，累计这波跌势修正近1600美元。

针对集运市场后市，市场分析认为，目前美东码头工人拒绝政府干涉新合约的签订，如果真的罢工将影响北美市场供应链，目前观察来看特朗普当选美国总统机率较高，也让市场担心日后关税走高，因此不排除年底前会出现一波拉货潮。

另一方面，关税走高会反映在货物售价上，美国通胀升温也将影响消费者购物意愿和经济发展，再加上地缘政治局势生变，特朗普当选美国总统对集运市场而言将是短多中空。由于变数太多，且错综复杂环环相扣，目前市场走势仍只能一周周来观察，而在后市变数甚多情况下，预计8月即使运价走低也不至于大跌。