7月10日，上海汽车集团股份有限公司召开第八届董事会第二十三次会议，并发布决议公告：会议选举公司董事王晓秋先生为公司第八届董事会董事长。经公司董事长提名，同意聘任贾健旭先生担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。原董事长陈虹先生由于到龄退休，辞去董事长及其他职务。董事会对陈虹先生在任职期间领导董事会开展卓有成效的工作，推动公司克难奋进、创新转型所作出的贡献，表示衷心的感谢。

自2014年陈虹掌舵上汽，至今已有十年之久。十年间，陈虹带领下的上汽经历了燃油车时代的高光时刻，上汽大众、上汽通用、荣威、名爵等品牌在海内外市场成果斐然。如今，上汽集团迎来电动化、智能化转型大考，新掌舵人将带领上汽集团，迎战下一个时代。

王晓秋任董事长，贾健旭任总裁

早在6月21日，上海市人民政府办公厅官方公众号“上海发布”公布了一则《上海市市管干部任职前公示》：现任上海汽车集团股份有限公司总裁、党委副书记王晓秋，拟任市管企业正职；现任上海汽车集团股份有限公司副总裁贾健旭，拟任市管企业正职。

王晓秋

今日（7月10日），上汽集团正式发布换帅信息。据了解，王晓秋已在上汽工作多年，曾任上海大众汽车有限公司质量保证部科经理、副理，上海汽车工业质量监督中心副主任，上海汽车工业技术中心副主任，上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理，上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监、上海汽车股份有限公司乘用车分公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总经济师、上海柴油机股份有限公司总经理、党委副书记， 上海通用汽车有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车分公司总经理、技术中心主任，上海汽车集团股份有限公司董事、总裁、党委副书记。

从其履历来看，王晓秋曾深度参与上汽集团多个重点项目。值得一提的是，2003年上汽集团启动自主品牌发展项目时，王晓秋正是该项目的负责人。彼时，王晓秋曾坚定对外表示“上汽做自主品牌是百年大计”、“创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的国际汽车品牌”。

2006年，上汽集团发布荣威品牌，在自主品牌方面迈出了重要一步；此后，上汽集团通过收购名爵品牌打开了欧洲市场，自主品牌产品销量不断上涨。

贾健旭

“70后”贾健旭接棒王晓秋，担任上汽集团总裁、党委副书记一职。他曾任上海延锋江森座椅有限公司副总经理、常务副总经理，延锋汽车饰件系统有限公司副总经理，上汽卢森堡公司副总经理（主持工作）、上汽欧洲有限公司副总经理（主持工作）、上海汽车工业香港有限公司副总经理（主持工作），延锋汽车饰件系统有限公司副总经理（主持工作）、总经理，延锋汽车饰件系统有限公司总经理兼上海实业交通电器有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上汽大众汽车有限公司总经理、党委副书记。

从工作履历来看，贾健旭主要深耕供应链领域和海外合作。更值得注意的是，早在2020年担任延锋汽车饰件系统有限公司总经理期间，贾健旭就创造性地提出了智能化的重要性：“我们一定要做智能座舱，它能带动我们的传统业务实现智能化。我们在创新的同时，不能忘记传统，要让传统业务升级，让传统焕发新的生命力。”

新能源+智能化+海外市场

6月28日，上汽集团举行2023年年度股东大会，重点体现了2023年销量成绩及2024年发展规划。

数据显示，2023年，上汽集团整车销售逐季环比连增，全年整车销量达到502.1万辆，连续18年保持国内第一。其中，自主品牌整车销售277.5万辆，占公司销量比重超过55%，较2022年提升2.5个百分点；新能源汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%，位居全球行业新能源汽车销量头部阵营；海外市场销售120.8万辆，同比增长18.8%，连续8年保持整车出口国内行业第一。

上汽集团继2022年新能源汽车和海外销量站上“双百万辆”台阶后，再创历史新高。但在辉煌的战绩背后，上汽集团也不得不面对新时代的大考——随着新能源汽车技术的不断发展、智能化技术的不断普及，消费者的购车标准正在发展改变。

这是上汽即将面对的挑战，也是新任领导人要应对的考验。

在新能源方面，上汽集团已在电池、电控和电驱动等核心领域实现了完全自主可控。其在固态电池、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构和全新电子架构等领域的创新，构成了新一代“七大技术底座”，为电动智能网联新赛道的发展提供了强有力的支撑。

面向未来，上汽集团将创新与合资企业的合作模式，通过国内领先的新能源技术引领合资企业发展。王晓秋在6月28日召开的上汽集团2023年股东大会上提及，“我们的合资企业也开始尝试做技术的合作和交流，我们摈弃了原有技术单一来源，不一定非要来自欧美国家，国内技术也可以用，这样才能让产品更具竞争力。”

2024年5月20日，奥迪与上汽正式签订合作协议，宣布Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动，双方将基于这个新平台，共同为上汽奥迪开发多款豪华智能电动新车；6月27日，大众汽车集团和上汽集团在上海签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议，内容包括在中国合作开发两款纯电车型和三款面向中端和中高端市场的插电混动智能车型。

此外，上汽集团进行了智能驾驶和智能网联领域的技术布局。旗下赛可智能赛可智能在L4级自动驾驶领域已经进行了3年的研发，完成了三代L4级智能驾驶项目的开发和应用，在上海、苏州等地实现了开城运营；2022年3月2日，上汽集团正式成立上汽研发总院，将智能驾驶列为重点研发项目。在新任掌舵手的领导下，上汽旗下智能化成果将逐步落地上车。