“年轻人的第一辆‘保时捷’”，小米已经给了——所以，“年轻人的第一辆‘法拉利’”还会远吗？……

近日，网络上曝光了小米首款SUV的路试谍照。有消息称，这款内部代号为MX11的SUV最快将于明年发布，并在随后上市。虽然路试车的车身布满了伪装，但其整体轮廓仍然“神似”法拉利旗下的SUV——Purosangue。

谍照像？渲染图更像！

贵为当下的“车圈流量王”，小米这款新车的路试谍照刚一传出，各路汽车博主就争相给出了以SU7家族式设计为灵感的渲染图，下面就请大家欣赏其中几张（图片均来自网络，侵删）——

毫无疑问，上述一系列渲染图中的小米SUV确实都很像法拉利Purosangue，特别是车身侧面——在较长车头和后移驾驶舱的加持下，“法拉米”几乎实锤了。

不少车迷朋友都知道，Purosangue的车头之所以如此之长，主要是为了放下那颗V12的“心脏”。至于小米SUV，这样的设计难道是为了让前备厢空间更大？……依我看，或许多少还是有些“致敬”的意味在里面。

对开门？增程？

除了较长的车头，另一个有意思之处在于：法拉利Purosangue采用了与劳斯莱斯类似的对开门设计，而上述渲染图的部分作者也敏锐地捕捉到了这一细节——要知道，这可不是“空穴来风”。

之前有消息称，小米汽车已经公开了有关对开门设计的最新专利——这也就意味着，如果想实现与Purosangue“同款”的对开门，小米至少在技术层面是没问题的。不妨试想一下：如果类似设计最后用于这辆SUV，那么对其竞品无疑会有“降维打击”的感觉。

此外，小米全新SUV甚至还有望推出混动版本。此前，厂方就发布了招聘广告，且重点招揽混动技术人才。尽管小米汽车目前尚未公布混动车型计划，但也必然会有所“动作”。如果真能推出增程版本，那么这款“法拉米”成为“爆款”的概率似乎又增加了。

它的对手？

从小米SU7“对标”特斯拉Model 3来看，该品牌的全新SUV大概率将“瞄准”Model Y而来，其价格也会在相同区间。

虽然并无具体数据显示SU7到底抢走了Model 3的多少订单，但前者无疑还是会对后者产生一定影响——毕竟，两者的用户群体都属于敢于“尝鲜”、愿意拥抱新鲜事物之年轻人，那么更“新”的小米车型无疑也更具吸引力。

再看Model Y，作为细分市场当之无愧的销量“龙头”，对它发起挑战的“选手”可谓络绎不绝。然而，真正能对其造成较大威胁的竞品似乎暂时还未出现——以笔者之见，小米的这款全新SUV或许就有机会。

首先，就外形冲击力而言，如果小米SUV真能带来类似法拉利Purosangue那样的设计感和视觉效果，Model Y在它面前显然会逊色不少。

其次，在“新鲜度”与“粉丝量”方面，小米也拥有不输特斯拉的底气——对于这一点，至少在国内市场不用怀疑。

最后，虽然小米汽车创立时间较短，但通过SU7我们不难可以发现：该品牌在“三电”技术、续航能力、性能表现和智能化等方面均已位居行业前列。

小米需注意！

无论我们对小米汽车首款SUV抱有多大期待，该品牌目前需要注意的问题其实也仍有不少。

首先，随着小米SU7交付的新车数量越来越多，车主在日常使用中遇到的问题也正不断出现，甚至还曝光了某博主在赛道测试过程中与刹车性能有关的严重问题。

作为一款拥有超高“流量”的产品，相关负面消息的“发酵”速度可谓非常之快。毋庸讳言，如何解决小米车主所遇到的相关问题将在很大程度上决定小米汽车于未来发展过程中所能达到的“高度”。

其次，作为小米汽车首款产品的SU7已经与保时捷Taycan“撞脸”，此番曝出谍照的全新SUV又与法拉利Purosangue“神似”——虽然可以将设计上的“殊途同归”诠释为“致敬”，但小米今后还打算“致敬”多少次呢？……

长此以往，如果该品牌真的在消费者心目中刻下了“喜欢借鉴”之类标签，那么今后当其推出拥有较高原创度的设计时，或许反而会变得困难。

【车动力说】有不少网友在看到小米的这款最新SUV之后，都将众泰作为“前车之鉴”。但以笔者之见，大家或许有点太“看得起”众泰了。

不妨回想一下当年：在众泰抄袭保时捷卡宴后，相关车型前期的销量并不差。至于其最终“落幕”，则完全是因为缺乏核心技术及糟糕品控所致。

在笔者看来，虽然抄袭行为的确让众泰成为了“群嘲对象”，但如果厂方能够掌握核心技术、提高品控水准，或许也不至于那么快就“销声匿迹”。

当然，上述观点也并非是为小米全新SUV的设计“开脱”。在新能源汽车行业，中国品牌目前已拥有非常完备的供应链与丰富人才的储备——今时今日，我们的车企如果想要在技术方面有所突破，确实要比当年的众泰容易。

所以，大家不妨再给小米汽车一些时间吧——毕竟，即使强如今天的比亚迪，当年也是从“花冠”起步。此外，万一这款“法拉米”在上市后能交出比SU7更为“夸张”的成绩，届时大家对此又该如何评价？……